[发明专利]特别是用于机动车辆的车辆座椅的温度控制装置

说明书

本发明涉及具有包括顶侧(2)和底侧(3)和包括主体材料的主体(4)的温度控制装置(1)。装置(1)包括设置在主体(4)中或上的至少一个热电设备(5)，热电设备包括主侧(6)和次侧(7)以及在主侧(6)与次侧(7)之间热传输的更多个热电活性元件(8)。装置(1)包括设置在主体(4)中的至少一个导热设备(9)，导热设备包括至少一个导热元件(10)、优选至少两个导热元件，其形成为在至少一个热电设备(5)与主体(4)的顶侧(2)和/或底侧(3)之间热传输。装置(1)还包括传导通过主体(4)并通向主体(4)的顶侧(2)的至少一个主体流体路径(20)，以从主体(4)的顶侧(2)向底侧(3)传导空气(L)。

技术领域

本发明涉及一种特别是用于机动车辆的车辆座椅的温度控制装置，并且涉及一种具有这种温度控制装置的车辆座椅。

背景技术

在现代机动车辆中，座椅表面通常在冷却或加热空气的帮助下进行温度控制。利用这种传统的温度控制装置，将空气引导到座椅表面或远离座椅表面通常被证明在技术上相对复杂并且因此在生产中昂贵。

因此，本发明的一个目的是示出开发温度控制装置的新方法，所述新方法在设计上技术简单并且因此具有成本效益。

该目的通过独立权利要求的主题来解决。优选的实施例是从属权利要求的主题。

发明内容

因此，本发明的基本思想是温度控制表面、特别是车辆座椅的表面，不仅如上文所解释的那样借助空气来进行温度控制，还附加地借助热电设备对其进行温度控制，该热电设备经由具有至少一个导热材料的导热元件的机械柔性导热设备来与所述表面热连接。特别优选地，该材料是金属，以使得机械柔性导热元件能够通过金属化线或金属化丝形成。因此，形成热源或散热器的热电设备因此能够设置成与温度控制装置间隔开，因为热耦合能够通过一个或更多个这样的导热元件发生。当要进行温度控制的表面是车辆座椅的座椅表面时，诸如在座椅表面上直接设置热电设备时可能发生的座椅舒适度的不希望的降低能够借助于将典型的机械刚性热电设备设置为与座椅表面间隔开而与机械柔性导热元件相互作用来抵消。

与此无关地，对于此处介绍的本发明而言重要的导热元件使得从热电设备的相当集中的热源或散热器向区域冷却的灵活过渡成为可能。

根据本发明的温度控制装置包括主体，该主体包括顶侧和与顶侧相对定位的底侧。主体包括优选柔性的主体材料或由这种优选柔性的主体材料组成。进一步地，该装置包括设置在主体中或主体上的至少一个热电设备，所述至少一个热电设备包括主侧和次侧以及用于在所述主侧与次侧之间进行热传输的至少一个热电活性元件、优选地至少两个热电活性元件，特别优选地更多个热电活性元件。除此之外，该装置包括设置在主体中的至少一个导热设备。优选地，为存在的每个热电设备提供一个导热设备。所述至少一个导热设备又包括至少一个机械柔性导热元件、优选至少两个导热元件、特别优选多个导热元件，并且被设计为用于在分配的热电设备与主体的顶侧和/或底侧之间的热传输。导热元件包括导热材料或由导热材料组成。优选地，该材料是金属。

为了对主体的顶侧进行温度控制或冷却，热量由此能够借助于导热设备从那里首先传输到所分配的热电设备的主侧。

在热电设备完全设置在主体内的情况下，从主侧传输到次侧的热量然后能够借助于另一个导热设备传输到主体的底侧并从那里散发到主体的周围。

如果热电设备的至少一个次侧直接设置在主体的底侧上或甚至在主体的外部，则由至少一个热电设备从热电设备的主侧到次侧传输的热量能够直接散发到次侧的周围并且因此从主体中排出。

对于顶侧的附加温度控制或冷却，这里介绍的温度控制装置根据本发明包括至少一个主体流体路径，该主体流体路径被引导通过主体并通向主体的顶侧以用于将空气从主体的顶侧引导到主体的底侧，或反之亦然(从主体的底侧引导到主体的顶侧)。