[发明专利]一种防爆工业车辆冷却器

说明书

本发明公开了一种防爆工业车辆冷却器，用于防爆柴油机，包括箱体，箱体内具有净化腔和冷却腔，净化腔内设有净化机构，箱体的侧壁设有与净化机构位置相对应的进排气口，冷却腔内设有供冷却液流动的冷却管，净化腔和冷却腔连通，冷却腔设有出排气口。工作过程中，尾气先由进排气口进入净化腔内，经净化机构净化后进入冷却腔，再与冷却管换热后由出排气口排出。净化机构和冷却管集成在箱体内，相比于分体式的净化器和防爆工业车辆冷却器，本申请所提供的防爆工业车辆冷却器体积缩小，因而可应用于防爆柴油机，满足防爆柴油机净化和冷却的要求。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，特别涉及一种防爆工业车辆冷却器。

背景技术

防爆叉车由于车体空间限制，冷却柴油机排气的防爆工业车辆冷却器无法设计足够大，因此均存在防爆工业车辆冷却器设计不合理，冷却性能无法满足叉车重负荷工况运行要求。而且水温或排气温度一旦超标，控制系统将强制使车辆熄火来保证安全，车辆熄火严重影响防爆叉车的工作效率。

另外，而防爆叉车空间狭小，尾气净化器又需要设计在防爆工业车辆冷却器之前，极大的增加了设计难度，同时需要增加连接面，增加了风险点。并且增加尾气净化器会进一步增加排气背压。带尾气净化器车辆排气温度比普通叉车排气温度更高，这导致对排气防爆工业车辆冷却器的性能要求更加高，进一步提高了净化器和防爆工业车辆冷却器的设计难度。现有的防爆叉车没有配置尾气净化器，随着排放标准不断提高，柴油机配备尾气净化器已成为趋势。

因此，如何满足防爆柴油机的冷却和净化要求是本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种防爆工业车辆冷却器，其将净化机构和冷却管集成在箱体内，相比于分体式的净化器和防爆工业车辆冷却器体积减小，因而可应用于防爆柴油机。

为实现上述目的，本发明提供一种防爆工业车辆冷却器，用于防爆叉车的柴油机，包括箱体，所述箱体内具有净化腔和冷却腔，所述净化腔内设有净化机构，所述箱体的侧壁设有与所述净化机构位置相对应的进排气口，所述冷却腔内设有供冷却液流动的冷却管，所述净化腔和所述冷却腔连通，所述冷却腔设有出排气口。

优选地，所述净化机构包括净化筒、净化器固定法兰和净化器，所述净化筒的一端与所述净化器固定法兰的法兰盘焊接固定，所述净化器固定法兰的法兰管与所述进排气口密封连接，所述净化器设置于所述净化筒内、并与所述净化器固定法兰的法兰盘密封连接。

优选地，还包括压板和固定螺柱，所述净化器与所述净化筒的两侧间设有安装缝隙，所述压板位于所述净化机构远离所述进排气口一侧，所述压板的两端分别延伸至所述净化机构两侧的安装缝隙中，所述固定螺柱设置于所述安装缝隙内，并将所述压板与所述箱体的内壁固定连接、以固定所述净化机构。

优选地，所述净化器包括柴油颗粒过滤器和柴油机氧化催化器，所述柴油颗粒过滤器位于所述柴油机氧化催化器和所述净化器固定法兰之间。

优选地，所述箱体包括内层箱体和设置于所述内层箱体外的外层箱体，所述内层箱体和所述外层箱体之间形成冷却液腔，所述冷却管的两端分别与所述冷却液腔的上下两侧连通。

优选地，所述冷却液腔中设有冷却液隔板，所述冷却液隔板将所述冷却液腔隔离形成进液腔和出液腔，所述外箱体设有与所述出液腔连通的出液管，所述进液腔设有进液管。

优选地，所述内层箱体与所述进排气口相对的一侧为内六封板，所述内六封板设有用以拆装净化机构的所述内安装孔，所述外层箱体与所述进排气口相对的一侧为外六封板，所述外六封板设有用以拆装净化机构的外安装孔，所述内层箱体还包括用以密封所述内安装孔的内腔盖板，所述外层箱体包括用以密封所述外安装孔的外腔盖板。