[发明专利]侧升降转向桥悬架

说明书

本发明公开了侧升降转向桥悬架，本发明涉及悬架技术领域。通过启动内油缸，当内油缸伸长时，内油缸的活塞杆与下摆臂之间是转动连接的，升降组件一侧的转向半轴上是设置车轮的，车轮直接与地面支撑接触的，进而带动大梁整体上移，侧升降转向桥悬架很好地解决了应对复杂路况的问题。它可以通过悬架上油缸的进油、出油实现悬架的升高和降低，从而实现过涵洞、和山路两种不同需求的路况，通过水平方向油缸推动拉臂，拉臂带动转向节转向，进而带动转向半轴整体进行转向，从而使悬架在通过转弯路面时，自主转向，避免了轮胎与路面间的硬摩擦另外也可以通过半桥上拉臂的转动，实现半桥的转向，从而减少轮胎与路面的摩擦，使轮胎实现纯滚动。

技术领域

本发明涉及悬架技术领域，具体为侧升降转向桥悬架。

背景技术

悬架是汽车的车架(或承载式车身)与大梁(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

由于常规大梁与车架通过板簧和前支架、中支架、后支架连接，仅仅存在因板簧的弹性变形而产生的变形量。遇到涵洞路况，大梁无法自主降低高度。另外大梁为整根大梁，无法转向，遇到需要转弯的路面，只能是主车拖动挂车与地面硬性摩擦，这样就大大减少了轮胎的使用寿命。

发明内容

本发明提供了侧升降转向桥悬架，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：侧升降转向桥悬架，包括大梁，所述大梁的一侧滑动设置有内支撑滑块，所述内支撑滑块上活动设置有升降组件，所述升降组件远离大梁的一端上转动设置有转向半轴，升降组件实现对车辆的悬架的高低调节，转向半轴实现对车辆车轮的转弯控制；

所述升降组件包括固定在内支撑滑块上的摆臂上支撑架和摆臂下支撑板，所述摆臂上支撑架的表面中间段位置处转动设置有上转动连接块，所述摆臂上支撑架的外端处与内油缸的固定端转动连接，所述摆臂下支撑板的表面上转动设置有下摆臂，所述下摆臂和上转动连接块远离内支撑滑块的端面上共同转动设置有一个立摆臂，所述内油缸的活塞杆端与下摆臂的中间段转动相连，所述立摆臂的内部转动设置有立轴，升降组件对车体整体进行支撑作用，让需要调节悬架的高度时，启动内油缸，当内油缸伸长时，内油缸的活塞杆与下摆臂之间是转动连接的，升降组件一侧的转向半轴上是设置车轮的，车轮直接与地面支撑接触的，其位置高度不会改变，内油缸的伸长就带动下摆臂和上转动连接块整体下移，车轮不动，进而带动大梁整体上移，实现调节悬架高度的目的，当内油缸缩短时，内油缸的活塞杆与下摆臂之间是转动连接的，升降组件一侧的转向半轴上是设置车轮的，车轮直接与地面支撑接触的，其位置高度不会改变，内油缸的缩短就带动下摆臂和上转动连接块整体上移，车轮不动，进而带动大梁整体下移，所述内油缸的最大行程长度值大于立摆臂的长度值；

所述转向半轴包括转动设置在立轴上的转向节，所述转向节的外表面上转动设置有轮毂制动鼓组件，所述转向节的表面上固定设置有拉臂，所述轮毂制动鼓组件的内部设置有刹车片，转向半轴上的轮毂制动鼓组件是用来安装车轮的位置的，转向节转动设置在立轴上，同时，转向节上的拉臂与外界的拉杆之间活动连接，当车辆转弯时，拉杆拉动拉臂，拉臂带动转向节转向，进而带动转向半轴整体进行转向，从而使悬架在通过转弯路面时，自主转向，避免了轮胎与路面间的硬摩擦，所述拉臂与外界的拉杆之间活动连接。

作为本发明进一步的方案：所述内支撑滑块包括支撑上滑块主体和固定大梁上的下滑块主体，所述支撑上滑块主体的下表面两侧固定设置有固定座，所述支撑上滑块主体上通过固定座固定设置有导向固定杆，所述导向固定杆上活动设置有两个内滑块，所述下滑块主体上设置有多个辅助支撑组件。