[发明专利]一种轮胎胎面排气线压合装置及压合方法

说明书

本申请属于车辆工程技术领域，提供了一种轮胎胎面排气线压合装置及压合方法，该装置包括输送辊道、调压气缸、海绵辊以及底压辊。所述输送辊道由沿生产线设置的两侧具有框架的若干输送辊组成；所述调压气缸安装在固定架上，所述固定架安装在所述输送辊道两侧的框架上；所述海绵辊通过辊支架安装在所述调压气缸的调节杆上；所述底压辊位于所述海绵辊下方的输送辊道上，所述底压辊呈交叉设置，所述底压辊与所述海绵辊之间用于压合轮胎胎面。本申请解决了轮胎胎面在压排气线再经过冷却水后水渍难以被排出的问题，也保证了成型压合过程中层与层间气体从排气线顺畅排出，提高了在压出排气线除水和成型压合排气方面的效果。

技术领域

本申请属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于子午线轮胎胎面挤出冷却过程中采用的排气线压合技术实现方法和相关装置，具体涉及一种轮胎胎面排气线压合装置及压合方法。

背景技术

众所周知，轮胎在成型过程中，为了有效排出胎面贴合时的层间积气，往往在胎面挤出过程中采用压排气线工艺，在胎面的底部压出垂直于挤出胎面方向的横向排气线，深度一般为0.5mm左右。

目前多数是采用承载并传动胎面的承压辊和辊压胎面在胎面上形成排气线的压辊，压辊上还具备在胎面表面上压出排气横线的凸棱，上面的承压辊有使用千层片、采用若干并列比例阀汽缸调整压力等几种方式，目的是尽量以与胎面断面形状相匹配的压合形状。

现有的几个方案有两个明显缺点，一是在经过压出冷却水冷却后的吹风处，隐藏在压痕里的水很难排除，原因是吹风方向刚好与排气线垂直，不利于水流排出；二是成型胎面压合时，压合旋转方向和轴向移动是一个叠加方向，并不是顺着排气线方向，因此，排气效果往往得不到保证。

发明内容

针对目前排气线在压出排气线除水和成型压合排气效果保证两个方面存在的问题，本申请提供一种轮胎胎面排气线压合装置及压合方法。

为实现上述目的，本申请实施例提供了如下的技术方案：

第一方面，在本申请提供的一个实施例中，提供了一种轮胎胎面排气线压合装置，包括：

输送辊道，所述输送辊道由沿生产线设置的两侧具有框架的若干输送辊组成；

调压气缸，所述调压气缸安装在固定架上，所述固定架安装在所述输送辊道两侧的框架上；

海绵辊，所述海绵辊通过辊支架安装在所述调压气缸的调节杆上；以及

底压辊，所述底压辊位于所述海绵辊下方的输送辊道上，所述底压辊呈交叉设置，所述底压辊与所述海绵辊之间用于压合轮胎胎面。

作为本申请的进一步方案，所述底压辊呈V字型交叉设置于所述输送辊道上，交叉设置的所述底压辊位于所述输送辊道的输送辊之间。

作为本申请的进一步方案，所述底压辊位于所述海绵辊正下方，所述海绵辊为耐高温海绵辊，在对轮胎胎面施压时，所述调压气缸调节所述海绵辊的位置高度，通过所述海绵辊施压，所述调压气缸可以调整压合压力。

作为本申请的进一步方案，交叉底压辊安装在所述输送辊道的输送辊之间，所述底压辊上端面与所述输送辊道的输送辊上端面平齐，交叉设置的所述底压辊的位置和角度固定，所述底压辊自身可转动设置，所述底压辊(3)绕自身轴向中心线转动设置。

作为本申请的进一步方案，所述底压辊上还设有凸棱，凸棱用于压出轮胎胎面的排气线，通过在底压辊上设置压合的凸棱，解决了胎面在压排气线再经过冷却水后水渍难以被排出的问题，同时也保证了成型压合过程中层与层间气体从排气线顺畅排出。

作为本申请的进一步方案，所述底压辊上凸棱与所述底压辊的轴向中心线之间设置有倾斜夹角，所述倾斜夹角为4-6°的角度，所述底压辊与所述输送辊道的输送辊之间存在25-35°的安装倾角。