[发明专利]桥隧相连处同步施工工艺

说明书

本申请提供了桥隧相连处同步施工工艺，属于桥隧技术领域。该桥隧相连处同步施工工艺，所述桥隧相连处同步施工工艺的步骤如下：步骤S1：确定开孔尺寸；步骤S2：测量放样；步骤S3：立模；步骤S4：浇筑混凝土；步骤S5：拆模；步骤S6：清理现场；步骤S7：桥隧同步施工；步骤S8：开孔段衬砌恢复。本发明是在明洞段二衬侧墙上开一个小洞门，该洞门底部与明洞仰拱填充面上表面平齐，主要用于行车，这样即使施工桥台，隧道内的车辆也可通行，缩短施工工期约4个月，节约项目成本，桥隧相连段的隧道与桥台之间的桥梁可以同步施工。

技术领域

本申请涉及桥隧领域，具体而言，涉及桥隧相连处同步施工工艺。

背景技术

目前铁路隧道洞口为桥隧相连形式，隧道口一般位于半山腰处，洞口场地狭小，施工洞门和桥台之间存在工序相互干扰，影响整体施工进度，造成项目成本增加。先施工桥台，则洞内车辆(出渣车、装载机、混凝土罐车、湿喷机等主要车辆)无法通行；若等隧道贯通后再施工隧道洞门和桥台，则洞口桥台和桥梁需投入工期约4个月，而无砟轨道施工墩身沉降变形观测期为6个月，这种方式所花费的时间较久。

如何发明桥隧相连处同步施工工艺来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了弥补以上不足，本申请提供了桥隧相连处同步施工工艺，旨在改善隧道施工明洞和桥台之间存在工序相互干扰的问题。

本申请实施例提供了桥隧相连处同步施工工艺，包括隧道本体，所述隧道本体包括明洞衬砌和仰拱填充面，所述仰拱填充面填充铺设在所述明洞衬砌内底部，所述明洞衬砌内壁两侧分别浇筑铺设有安全通道，且所述仰拱填充面的两侧边分别与对应的所述安全通道侧边衔接；

所述桥隧相连处同步施工工艺的步骤如下：

步骤S1：确定开孔尺寸，设计人员根据所述仰拱填充面的顶面位置距离桥拱棚的外部最高点位置的高度差确定所述明洞衬砌左侧壁开孔的高度为684cm，设计人员在侧墙开孔的宽度基础上外加两条150cm宽的单行车通道形成所述明洞衬砌左侧壁开孔的宽度为700cm，所述明洞衬砌左右两侧壁开孔中心位于同一水平线上，由此确定所述明洞衬砌侧墙开孔尺寸；

步骤S2：测量放样，组织测量人员在明洞衬砌侧墙待开挖位置准备好全站型电子测距仪和三脚架，将全站型电子测距仪架设在对应的三脚架上，再控制全站型电子测距仪根据施工图纸数据对该通道开挖线进行测量定位；

步骤S3：立模，利用原二衬台车作为内模，用木模将该通道结构尺寸构造并封堵，用搭设脚手架支撑模板；

步骤S4：混凝土浇筑，按照明洞段二衬混凝土浇筑工艺施工即可，使用二衬台车分层逐窗浇筑，在该通道附近，需使用小型振捣器振捣；

步骤S5：拆模，在所述明洞衬砌侧壁开孔完毕后，混凝土强度达到设计强度时，首先将二衬台车移走，最后利用专业的拆卸工具将脚手架进行部件拆卸，并将脚手架底端与路面分离，所有拆卸后的脚手架利用装载卡车运输走或集中堆放；

步骤S6：清理现场，将开孔所敲击落下的钢筋混凝土等建筑垃圾利用装载卡车运输走；

步骤S7：桥隧同步施工，在所述明洞衬砌侧壁通道施工完成后，桥梁可正常施工，桥台可以占用原隧道洞门，隧道内车辆通行从所述明洞衬砌侧壁向外拓宽的两条150cm行车通道通行，桥隧施工，互不干扰；

步骤S8：开孔段衬砌恢复，桥梁施工完毕后，对照所述明洞右侧原衬砌侧墙开孔的尺寸将所述明洞左侧衬砌侧墙开孔处的部位进行封堵。

在一种具体的实施方案中，所述明洞衬砌底部设计有厚度为10cm的C20砼垫层，所述C20砼垫层的宽度为1470cm。