[发明专利]桥隧相连处同步施工工艺

权利要求书

1.桥隧相连处同步施工工艺，其特征在于，包括隧道本体，所述隧道本体包括明洞衬砌和仰拱填充面，所述仰拱填充面填充铺设在所述明洞衬砌内底部，所述明洞衬砌内壁侧墙浇筑铺设有安全通道，且所述仰拱填充面的侧墙边与对应的所述安全通道侧边衔接；

所述桥隧相连处同步施工工艺的步骤如下：

步骤S1：确定开孔尺寸，设计人员根据所述仰拱填充面的顶面位置距离桥拱棚的外部最高点位置的高度差确定所述明洞衬砌左侧壁开孔的高度为684cm，设计人员在侧墙开孔的宽度基础上外加两条150cm宽的单行车通道形成所述明洞衬砌左侧壁开孔的宽度为700cm，所述明洞衬砌左右两侧壁开孔中心位于同一水平线上，由此确定所述明洞衬砌侧墙开孔尺寸；

步骤S2：测量放样，组织测量人员在明洞衬砌侧墙待开挖位置准备好全站型电子测距仪和三脚架，将全站型电子测距仪架设在对应的三脚架上，再控制全站型电子测距仪根据施工图纸数据对该通道开挖线进行测量定位；

步骤S3：立模，利用原二衬台车作为内模，用木模将该通道结构尺寸构造并封堵，用搭设脚手架支撑模板；

步骤S4：混凝土浇筑，按照明洞段二衬混凝土浇筑工艺施工即可，使用二衬台车分层逐窗浇筑，在该通道附近，需使用小型振捣器振捣；

步骤S5：拆模，在所述明洞衬砌侧壁开孔完毕后，混凝土强度达到设计强度时，首先将二衬台车移走，最后利用专业的拆卸工具将脚手架进行部件拆卸，并将脚手架底端与路面分离，所有拆卸后的脚手架利用装载卡车运输走或集中堆放；

步骤S6：清理现场，将开孔所敲击落下的钢筋混凝土等建筑垃圾利用装载卡车运输走；

步骤S7：桥隧同步施工，在所述明洞衬砌侧壁通道施工完成后，桥梁可正常施工，桥台可以占用原隧道洞门，隧道内车辆通行从所述明洞衬砌侧壁向外拓宽的两条150cm行车通道通行，桥隧施工，互不干扰；

步骤S8：开孔段衬砌恢复，桥梁施工完毕后，对照所述明洞右侧原衬砌侧墙开孔的尺寸将所述明洞左侧衬砌侧墙开孔处的部位进行封堵。

2.根据权利要求1所述的桥隧相连处同步施工工艺，其特征在于，所述明洞衬砌底部设计有厚度为10cm的C20砼垫层，所述C20砼垫层的宽度为1470cm。

3.根据权利要求1所述的桥隧相连处同步施工工艺，其特征在于，所述明洞衬砌内隧道中线的长度为1088cm，桥梁最底部至所述明洞衬砌内顶部最高处的距离为665cm，所述明洞衬砌左右两侧壁开设的孔之间的最短水平间距为1330cm，桥梁从所述明洞衬砌内部贯穿所述明洞衬砌左右两侧壁开设的孔并架设安装在隧道外的桥台顶端。

4.根据权利要求1所述的桥隧相连处同步施工工艺，其特征在于，所述仰拱填充面的宽度为940cm，且其上表面被铺设成水平状设置，两个所述安全通道的宽度为160cm。

5.根据权利要求1所述的桥隧相连处同步施工工艺，其特征在于，所述步骤S1中设计的所述明洞衬砌左侧开孔后其孔的下侧内壁与所述仰拱填充面的上表面位于同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的桥隧相连处同步施工工艺，其特征在于，所述步骤S6中清理开孔现场时留下部分钢筋混凝土将被挖走的所述安全通道部分路段填平至与所述仰拱填充面的上表面平齐，所述步骤S6中清理现场采用挖掘机将钢筋混凝土转移至装载卡车的车斗内，同时也采用挖掘机将被挖走的所述安全通道部分路段回填至填平状态。

7.根据权利要求1所述的桥隧相连处同步施工工艺，其特征在于，所述步骤S3中的脚手架整体为矩形状设置，其包括自下而上依次变长的钢板和用于衔接每层钢板的钢柱组合而成，且其外壁还包括固定在所有钢板外壁的爬梯，最底部钢板采用膨胀螺栓固定在所述明洞衬砌外侧路面上。

8.根据权利要求1所述的桥隧相连处同步施工工艺，其特征在于，所述步骤S1中所述明洞衬砌左侧开口处的两个单车行道分布紧靠在孔的洞门两个侧墙分布。