[发明专利]一种正时传动系统及其检测方法

说明书

一种正时传动系统及其检测方法。正时传动系统包括：发动机，设有曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮；正时传动件，套于曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮上；导向件，固定安装在正时传动件的一侧；张紧件，活动安装在正时传动件的另一侧；张紧器，其柱塞与张紧件相配合；第一检测装置，用于检测正时传动件上与张紧件相配合位置的位移信息以及正时传动件上的张紧力信息；控制装置，张紧器和第一检测装置均与控制装置电连接，控制装置根据位移信息、张紧力信息和预设张紧力信息，按照第一预设指令调节张紧器的柱塞位置，以使正时传动件上的张紧力调节至满足预设张紧力信息，实现正时传动件一直运行在合适的张紧力下。

技术领域

本文涉及电机设备技术，尤指一种正时传动系统和一种正时传动系统的检测方法。

背景技术

汽车发动机正时链系统(属于正时传动系统中的一种)工作在有喷油润滑的环境中，张紧器通过机油的压力对链条张紧。现有发动机在开发过程中为了满足发动机正时系统稳定性，都对正时链条施加很大的张紧力(该张紧力为定值，而且大于发动机运行状态下所需的最大张紧力)，即张紧器的柱塞弹簧力和液压力非常大，然后通过发动机耐久试验考核正时系统的稳定性。考核通过，则正时系统批产，未通过重新调整张紧力试验。这种开发过程会存在如下问题：

过大的张紧力加速正时链条的磨损，严重的甚至导致链条跳齿，进排气时序错乱，多数情况下会发生发动机活塞与气门之间高速撞击，发动机会在瞬间损毁。

发明内容

本申请提供了一种正时传动系统，能够解决过大的张紧力加速正时链条的磨损，严重的甚至导致链条跳齿，进排气时序错乱，多数情况下会发生发动机活塞与气门之间高速撞击，发动机会在瞬间损毁的问题。

本申请还提供了一种正时传动系统的检测方法。

本发明实施例提供的正时传动系统，包括：发动机，其上设有曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮；正时传动件，套设在所述曲轴传动轮、所述排气凸轮轴传动轮和所述进气凸轮轴传动轮上；导向件，固定安装在所述正时传动件的一侧；张紧件，活动安装在所述正时传动件的另一侧；张紧器，其柱塞与所述张紧件相配合，用于调节所述张紧件的位置；第一检测装置，用于检测所述正时传动件上与所述张紧件相配合位置的位移信息以及所述正时传动件上的张紧力信息；和控制装置，所述张紧器和所述第一检测装置均与所述控制装置电连接，所述控制装置根据所述位移信息、所述张紧力信息和预设张紧力信息，按照第一预设指令调节所述张紧器的柱塞位置，以使所述正时传动件上的张紧力调节至满足所述预设张紧力信息。

在一示例性实施例中，所述控制装置还根据所述位移信息和预设极限位移信息，按照第二预设指令判断所述正时传动件是否异常，并在异常时输出报警信息。

在一示例性实施例中，所述正时传动系统还包括：第二检测装置，与所述控制装置电连接，用于检测所述正时传动件上传动部的数据信息，所述控制装置根据所述数据信息和预设数据信息，按照第三预设指令判断所述正时传动件是否异常，并在异常时输出报警信息。

在一示例性实施例中，所述正时传动件为正时传动链，所述传动部为链节，所述数据信息为单个链节的长度。

在一示例性实施例中，所述张紧器为电子张紧器，所述第二检测装置为影像传感器，所述导向件为导向轨，所述张紧件为张紧轨，所述第一检测装置包括位移传感器和压力传感器。

在一示例性实施例中，所述正时传动件为正时传动带，所述传动部为啮合齿，所述数据信息为相邻啮合齿之间的长度。

在一示例性实施例中，所述张紧器为电子张紧器，所述第二检测装置为影像传感器，所述导向件为惰轮，所述张紧件为张紧轮，所述第一检测装置包括位移传感器和压力传感器。

本发明实施例提供的应用于上述任一实施例所述的正时传动系统的检测方法，包括：