[发明专利]一种螺栓固定车头立管的高强度铝合金车架结构

说明书

本发明提供一种螺栓固定车头立管的高强度铝合金车架结构，包括：所述铝合金车头立管底端设置有用于快速对底端部件进行连接的固定构件，所述铝合金车头立管顶端设置有用于将铝合金车头立管两侧部件进行加固的连接构件，所述铝合金车头立管、铝合金左车架和铝合金右车架之间固定安装有用于保证铝合金左车架、铝合金右车架与铝合金车头立管连接稳定的拼接构件。相对于传统的铝合金车架，本发明在使用时可以对铝合金车头立管内部的结构进行快速的安装和固定，保证连板与其他部件之间连接的稳定性，从而使得本结构在使用时更加方便，也可以更加灵活的调整自身的角度并对部件进行快速拆分维护，便于对内部损坏的部件进行维修。

技术领域

本发明涉及铝合金车架技术领域，尤其涉及一种螺栓固定车头立管的高强度铝合金车架结构。

背景技术

目前摩托车车架的钢管车头立管与左右侧边钢管是采用焊接方式，焊接成品车架后占有的体积空间较大，运输装载的车架成品零件数量较小；运输成本太大，焊接过程需要设计焊接工装夹具和焊接专用设备等大量成本投入，车头立管与左右侧边管焊接后会出现车头立管产生热变形，对压装方向柱的上、下钢碗装配困难，甚至损坏上、下钢碗，焊接结构的车架车头立管必须经过第二次加工：精镗孔加工来保证上、下钢碗台阶孔位的同心度和圆度，这样增加了多一次的加工工序，制造成本高，人工工时长耗掉大量时间。

因此，有必要提供一种新的螺栓固定车头立管的高强度铝合金车架结构解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明是提供一种高效稳定、便于运输和装配的螺栓固定车头立管的高强度铝合金车架结构。

本发明提供的螺栓固定车头立管的高强度铝合金车架结构包括：铝合金车头立管、支撑块、立管衬套、铝合金左车架、铝合金右车架和侧连接板，所述铝合金车头立管两侧对称固定安装有支撑块，所述铝合金车头立管外部一侧设置有铝合金左车架，所述铝合金车头立管外部侧面远离铝合金左车架的一侧设置有铝合金右车架，所述铝合金车头立管内部滑动安装有立管衬套，所述铝合金左车架与铝合金右车架顶端均固定安装有侧连接板，所述铝合金车头立管底端设置有用于快速对底端部件进行连接的固定构件，所述铝合金车头立管顶端设置有用于将铝合金车头立管两侧部件进行加固的连接构件，所述铝合金车头立管、铝合金左车架和铝合金右车架之间固定安装有用于保证铝合金左车架、铝合金右车架与铝合金车头立管连接稳定的拼接构件。

优选的，所述铝合金车头立管整体结构简单，且铝合金车头立管顶端开设的圆槽的半径大于底端开设圆槽的半径，在使用中因为铝合金车头立管自身结构十分简单，使得铝合金车头立管这一部件可以十分快速的进行加工，节省工时，安装起来十分方便，且两端圆孔部分位置不失圆，不焊接避免热变形所以不需要做二次镗孔，又因为铝合金车头立管自身结构，使得铝合金车头立管这一部件可以承受较高的径向作用力，中间安装的立管衬套被压装铝合金车头立管内部，用于轴向固定零件和承担轴向作用力，车头方向柱转动灵活，从而使得后续设备的使用更加稳定，也使得整体的维修或者更换更加方便。

优选的，所述固定构件包括方向柱下连板、方向柱、限位槽、第一螺纹槽、第一螺纹杆、第一防尘密封环、第一调整垫圈和第一深沟球轴承，所述铝合金车头立管底端设置有方向柱下连板，所述方向柱下连板内部对称开设有限位槽，所述方向柱下连板内部位于限位槽侧面开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内部螺纹啮合安装有第一螺纹杆，所述方向柱下连板内部位于限位槽顶端滑动安装有方向柱，所述方向柱外部滑动安装有第一防尘密封环，所述方向柱外部位于第一防尘密封环顶端滑动安装有第一调整垫圈，所述方向柱外部位于第一调整垫圈顶端滑动安装有第一深沟球轴承，所述方向柱与立管衬套滑动连接，所述第一深沟球轴承与立管衬套挤压接触。

优选的，所述第一防尘密封环主要采用氢化丁腈橡胶制成，在使用中充分利用氢化丁腈橡胶这一材料具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好，使得第一防尘密封环能够更好的对内部空间进行密封，保证内部密封性，且有效的抗击外部的杂质的腐蚀，使得内部立管衬套的使用环境得到保证，从而大大的延长了立管衬套自身的使用寿命，保证立管衬套后续在使用时的工作质量。