[发明专利]一种电气化公路系统在审
申请号: | 202210132261.3 | 申请日: | 2022-02-14 |
公开(公告)号: | CN114537148A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 陈梦企;姜绪科;王瑞 | 申请(专利权)人: | 中安应急装备研究院(徐州)有限公司 |
主分类号: | B60L5/00 | 分类号: | B60L5/00;B60M3/00 |
代理公司: | 南京普睿益思知识产权代理事务所(普通合伙) 32475 | 代理人: | 杜朝霞 |
地址: | 221000 江苏省徐州市高新技术产业开发*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电气化 公路 系统 | ||
1.一种电气化公路系统,包括间隔设置在路边的供电站和控制终端,其特征在于:路边还间隔安装有安装架(1),所述安装架(1)内安装有从安装架(1)上端下面伸出的动力电线(2),所述动力电线(2)另一端从地面下延伸至供电站上,所述动力电线(2)另一端与供电站电连,所述安装架(1)下设有汽车(3),所述汽车(3)的车头上固定安装有动力连接组件(4),所述动力连接组件(4)与动力电线(2)相电连;
所述动力连接组件(4)包括通过螺栓固定于汽车的车头上面的防护壳(401),所述防护壳(401)上面盖有壳盖(402),所述防护壳(401)两侧面上固定安装有壳盖开闭组件(403),所述防护壳(401)内安装有动力块调节组件(404),所述动力块调节组件(404)上端处铰接有动力块(405),所述动力块(405)与动力电线(2)滑动电连。
2.根据权利要求1所述的一种电气化公路系统,其特征在于:所述壳盖开闭组件(403)包括通过螺栓固定于防护壳(401)两侧面上的壳体(4031),所述壳体(4031)内部一端上通过螺栓固定有旋转电机(4032),所述旋转电机(4032)输出端上通过联轴器固定连接有螺杆(4033),所述螺杆(4033)另一端与壳体(4031)另一端转动连接,所述螺杆(4033)上螺纹连接有移动块(4034),所述壳体(4031)上面开有条状通孔(4035),所述移动块(4034)上一体成型有伸出条状通孔(4035)的L型滑板(4036),所述L型滑板(4036)另一端通过螺栓固定于壳盖(402)侧面上。
3.根据权利要求1所述的一种电气化公路系统,其特征在于:所述动力块调节组件(404)包括转动于防护壳(401)两侧面之间的转轴一(4041)和转轴二(4042),所述转轴一(4041)上转动有成对的主电推杆(4043),所述主电推杆(4043)伸出端上通过螺栓固定有安装杆(4044),所述安装杆(4044)另一端上转动连接有动力块(405),所述转轴二(4042)上转动有与主电推杆(4043)对应的支撑电推杆(4045),所述支撑电推杆(4045)伸出端与主电推杆(4043)下面转动连接,所述转轴二(4042)设置的高度低于转轴一(4041)设置的高度。
4.根据权利要求3所述的一种电气化公路系统,其特征在于:所述支撑电推杆(4045)伸出端上通过螺栓固定有阻尼器(5),所述阻尼器(5)另一端与主电推杆(4043)下面转动连接。
5.根据权利要求3所述的一种电气化公路系统,其特征在于:所述安装杆(4044)上铰接有稳固电推杆(6),所述稳固电推杆(6)另一端与动力块(405)下面转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电气化公路系统,其特征在于:动力信号传输过程如下:
步骤一:控制终端将信号传输至道路监控单元,用于监控道路上的路况;传输至电流电压调节单元;
步骤二:电流电压调节单元可将对电流或电压调节的信号传输至受电弓,使受电弓通上稳定的电流和电压;
步骤三:汽车驶上公路,利用其原有动力将动力连接组件和受电弓电连上,使汽车接收电力;
步骤四:太阳能发电单元为供电终端提供电能,供电终端为行驶在公路上的汽车进行电能的补充。
7.根据权利要求6所述的一种电气化公路系统,其特征在于:所述步骤三中,受电弓上的电力传输至汽车的动力单元内,汽车动力单元传递信号至汽车驱动单元,使汽车行驶;受电弓还为汽车的电能储备单元传输电力进行储备。
8.根据权利要求7所述的一种电气化公路系统,其特征在于:所述供电终端向汽车的电能储备单元进行电力输送。
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