[发明专利]一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备

说明书

本申请公开了一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先在控制目标车辆未启动时，获取车内的第一目标噪声、第一开始频率、第一截止频率；然后根据第一开始频率和第一截止频率，确定第一开始转速和第一截止转速，并确定二者与第一目标噪声的第一对应关系；接着在控制目标车辆启动时，获取车内的第二目标噪声、第二开始频率、第二截止频率；进而在确定第二开始转速和第二截止转速与第二目标噪声的第二对应关系后，利用第一对应关系和第二对应关系，对目标车辆的主动降噪效果进行评价，相比于人工评价的方式，可以实现快速且准确地获得主动降噪效果的评价结果，且消除了人工评价的主观性带来的影响，准确性更高。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备。

背景技术

随着人们生活水平的提高和社会经济的快速发展，汽车的使用率逐渐增高，越来越多的汽车走进了人们的生活，为人们生活的各个方面都带来了极大的便利。其中，车辆的舒适性也一直是人们重点关注的问题。

为了降低车内的行驶噪音，现在越来越多的车辆搭载了针对发动机噪声的主动降噪技术，用于控制车内由发动机产生的阶次噪声，但由于该技术无法识别车内环境噪声中哪些是由发动机引起的阶次噪声，哪些是由汽车音响娱乐系统播放出的音乐声音，导致当音乐声音的部分频率与发动机阶次噪声对应的频率重合时，主动降噪技术均会对二者进行降噪，造成车载音乐音质的损伤，降低了车辆的主动降噪效果，也影响了车载用户的乘车体验。因此，需要及时对主动降噪效果进行评价，以根据评价结果，为损伤的汽车音质进行合理补偿，以提高车载用户的乘车体验。而目前对于主动降噪效果进行评价时采用的方式通常是依靠有经验的评测人员主观评价汽车主动降噪技术对汽车音质的影响，得到主动降噪效果的评估结果。但这种人工评价的方式，对评测人员的要求过高、主观性强、执行难度大、难以量化，不仅评价效率低，重复性无法得到保证，而且还需要花费大量的人力资源。

发明内容

本申请实施例的主要目的在于提供一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备，能够更加快速且准确地对车辆主动降噪效果进行评价，得到评价结果。

本申请实施例提供了一种车辆主动降噪效果评价方法，包括：

在控制目标车辆未启动时，获取所述目标车辆车内的第一目标噪声、第一开始频率、第一截止频率；所述第一目标噪声为所述目标车辆的车载主动降噪系统关闭的情况下的车内噪声；所述第一开始频率和所述第一截止频率为所述目标车辆的车载娱乐系统输出的扫频声的开始频率和截止频率；

根据所述第一开始频率和第一截止频率，确定第一开始转速和第一截止转速；并确定所述第一开始转速和第一截止转速，与所述第一目标噪声的第一对应关系；

在控制目标车辆启动时，获取所述目标车辆车内的第二目标噪声、第二开始频率、第二截止频率；所述第二目标噪声为所述目标车辆的车载主动降噪系统开启的情况下的车内噪声；所述第二开始频率和所述第二截止频率为所述目标车辆从第二开始转速提高到第二截止转速时，车载娱乐系统输出的扫频声的开始频率和截止频率；

确定所述第二开始转速和第二截止转速，与所述第二目标噪声的第二对应关系；

利用所述第一对应关系和所述第二对应关系，对所述目标车辆的主动降噪效果进行评价，得到评价结果。

一种可能的实现方式中，所述在控制目标车辆未启动时，获取所述目标车辆车内的第一目标噪声、第一开始频率、第一截止频率，包括：

在控制目标车辆未启动、所述目标车辆的车载主动降噪系统关闭、以及所述目标车辆的发动机产生N阶噪声时，采集所述目标车辆的车载娱乐系统输出的扫频声的开始频率和截止频率，作为第一开始频率和第一截止频率；所述N为大于0的正整数；