[发明专利]一种高铁站用节能降噪墙体结构及安装方法

权利要求书

1.一种高铁站用节能降噪墙体结构，其特征在于：包括基层(11)、骨架(14)、固定框(15)、降噪板(17)和固定组件；所述基层(11)侧面固接有保温砂浆层(12)；所述保温砂浆层(12)表面固接有泡沫保温板(13)；所述骨架(14)栓接在基层(11)远离泡沫保温板(13)的一侧；所述骨架(14)侧面设有一组固定组件；所述固定框(15)设在固定组件侧面；所述降噪板(17)固接在固定框(15)远离基层(11)的一侧；所述降噪板(17)上开设有吸音孔。

2.根据权利要求1所述的一种高铁站用节能降噪墙体结构，其特征在于：所述固定组件包括连接块(22)和固定筒(21)；一组所述连接块(22)呈对称固接在固定框(15)顶侧和底侧；所述固定筒(21)固接在骨架(14)与连接块(22)对应位置处；所述固定筒(21)内侧壁上的两侧呈对称开设有一对滑槽；所述滑槽内滑动连接有推块(25)；所述推块(25)与滑槽侧壁之间固接有第一弹簧；所述连接块(22)上固接有连接杆(23)；所述连接杆(23)与连接块(22)对应位置处固接有连接杆(23)；所述连接杆(23)两侧呈对称设有一对卡块(24)。

3.根据权利要求2所述的一种高铁站用节能降噪墙体结构，其特征在于：所述连接杆(23)内开设有滑动槽；所述滑动槽上下两侧呈对称开设有一对通槽；所述卡块(24)滑动连接在通槽内；所述滑动槽内固定有滑筒(33)；所述滑动槽内设有推杆(31)；所述推杆(31)贯穿滑筒(33)并与其滑动连接；所述推杆(31)与卡块(24)之间铰接有连杆(32)。

4.根据权利要求3所述的一种高铁站用节能降噪墙体结构，其特征在于：所述推杆(31)远离固定筒(21)的一端固接有拉杆(4)；所述拉杆(4)与连接杆(23)侧壁之间固接有第二弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种高铁站用节能降噪墙体结构，其特征在于：所述固定框(15)内滑动连接有一对真空板(51)；所述真空板(51)内开设有真空腔；所述固定框(15)远离降噪板(17)的一侧栓接有固定板(52)。

6.根据权利要求5所述的一种高铁站用节能降噪墙体结构，其特征在于：所述固定框(15)侧面壁体开设有注胶孔(61)；所述注胶孔(61)端部固接有密封塞(62)；所述密封塞(62)为橡胶材质制成。

7.根据权利要求6所述的一种高铁站用节能降噪墙体结构，其特征在于：所述卡块(24)和推块(25)均为梯形结构设计。

8.一种高铁站用节能降噪墙体结构及安装方法，其特征在于：该安装方法适用于权利要求1-7中所述的一种高铁站用节能降噪墙体结构，该安装方法包括以下步骤：

S1：在基层(11)侧面开设有安装孔，然后通过膨胀螺栓进行安装固定骨架(14)；

S2：检查真空板(51)表面，判断是否出现裂缝，之后将真空板(51)塞入到固定框(15)内，再将固定板(52)栓接进行固定；

S3：从注胶孔(61)向固定框(15)内注入密封胶，之后等待密封胶干燥，干燥后在注胶孔(61)端部塞入密封塞(62)；

S4：将连接杆(23)与固定筒(21)对齐，之后按压固定框(15)，使连接杆(23)插入到固定筒(21)，之后推块(25)卡住卡块(24)，以此对固定框(15)进行固定，从而完成固定框(15)的安装。