[发明专利]一种外门架焊接工装

说明书

本申请公开了一种外门架焊接工装，涉及焊接工装的技术领域，包括工装台、设置于工装台上的第一定位模块、第二定位模块和第三定位模块，第一定位模块包括滑移设置于工装台上用于抵接槽钢的抵接件、驱动抵接件滑移的第一驱动装置，第二定位模块包括对称且滑移设置于工装台上的限位座、设置于限位座上用于与铰接孔插接配合的定位件、驱动限位座滑移的第二驱动装置，第三定位模块用于限制外门架沿工装台的长度方向滑移。本申请实现两步就能对外门架进行定位，进而提高槽钢定位操作的简便性，节省人力，提高槽钢焊接的效率。

技术领域

本申请涉及焊接工装的技术领域，尤其是涉及一种外门架焊接工装。

背景技术

叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构。提升货物的机构，又称为门架，由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。

叉车外门架包括一对槽钢9、一对支座91、上横梁总成92、下横梁总成93、中横梁94，上横梁总成92、下横梁总成93、中横梁94均设置于两个槽钢91上，两个支座91相向且平行设置于下横梁总成93上，支座91上设置有铰接孔95，上横梁总成92包括多个上横梁921，下横梁总成93包括多个下横梁931，参照附图1。

针对上述中的相关技术，发明人认为：现有外门架焊接工装中通常采用多个独立定位机构对槽钢的定位，且需要分别手动操作单个定位机构对槽钢进行定位，操作较为繁琐且费力，有待改进。

发明内容

为了解决外门架定位操作繁琐的问题，本申请提供一种外门架焊接工装。

本申请提供的一种外门架焊接工装采用如下的技术方案：

一种外门架焊接工装，包括工装台、设置于工装台上的第一定位模块、第二定位模块和第三定位模块，所述第一定位模块包括滑移设置于工装台上用于抵接槽钢的抵接件、驱动抵接件滑移的第一驱动装置，所述第二定位模块包括对称且滑移设置于工装台上的限位座、设置于限位座上用于与铰接孔插接配合的定位件、驱动限位座滑移的第二驱动装置，所述第三定位模块用于限制外门架沿工装台的长度方向滑移。

通过采用上述技术方案，将外门架放置于工装台上，第一步，通过第三定位模块限制外门架沿工装台的长度方向滑移且固定，第二步，启动第一驱动装置带动抵接件滑移至与两个槽钢的相向内侧壁抵接且对外门架进行再次固定，同时启动第二驱动装置，第二驱动装置驱动限位座滑移使定位件插入铰接孔，进一步提高外门架固定与工装台上的稳定性，实现两步就能对外门架进行定位，进而提高槽钢定位操作的简便性，节省人力，提高槽钢焊接的效率。

可选的，所述第一驱动装置包括滑移设置于工装台上的联动板、驱动联动板滑移的第一驱动气缸，所述联动板相向两侧壁的间距逐级减小，所述抵接件为滑移设置于工装台上的两个顶杆，所述顶杆一端与对应联动板的侧壁抵接，所述顶杆与联动板之间设置有联动杆，所述联动杆一端与顶杆铰接、另一端与联动板铰接。

通过采用上述技术方案，第一驱动气缸推动联动板滑移，使顶杆沿联动板的相向两侧壁的间距小的一端朝大的一端滑移，使两个顶杆朝相互远离的方向滑移，以实现顶杆抵接槽钢的作用；当第一驱动气缸推动联动板朝相反的方向滑移时，联动杆带动顶杆沿联动板的相向两侧壁的间距大的一端朝小的一端滑移，联动杆以确保顶杆与对应联动杆的侧壁保持抵接。

可选的，所述联动板的数量为两个且沿工装台的长度方向间隔设置，所述抵接件的数量与联动板对应，所述第一驱动气缸为用于驱动两个联动板同步滑移的双向气缸，所述顶杆上设置有沿对应联动板的侧壁滑移的第一滑轮。

通过采用上述技术方案，双向气缸同步带动两个联动板滑移，两个联动板的朝同一个方向分布，双向气缸一端伸出时另一端收缩，进而实现两个联动板朝同一个方向滑移，能够使四个顶杆同时滑移且增加抵接槽钢的抵接点，进而提高槽钢定位的稳定性。

可选的，所述工装台上设置有数量与顶杆对应的辅助座，所述辅助座上设置有用于抵紧槽钢远离抵接件的一侧的顶块，所述辅助座上设置有驱动顶块滑移的第二驱动气缸。