[发明专利]一种盾构隧道管片接缝加固结构及其施工方法

说明书

本发明涉及一种盾构隧道管片接缝加固结构及其施工方法，盾构隧道管片接缝加固结构包括长条钢扣、卷扬机、带孔锚杆组成；长条钢扣固定在盾构隧道破损环的正常接缝或破损接缝上，长条钢扣通过带有轴力计的钢索与卷扬机相连；带孔锚杆通过弧形扣盘与固定在破损接缝的长条钢扣相连，水泥砂浆通过带孔锚杆注入土体；施工步骤包括：施工前材料和设备的准备、设备固定、场地清理、现场施工、场地清理。本发明的盾构隧道管片接缝加固结构具有的优势包括：专门针对施工盾构隧道管片接缝加固针对性强，施工设备简单，加固效果有保障。

技术领域

本发明属于隧道加固领域，特别涉及一种盾构隧道管片接缝加固结构及其施工方法。

背景技术

如今我国许多城市修建了地铁，这些地铁大多采用圆形的盾构隧道，盾构隧道的每一环由若干管片组成，管片与管片之间的接缝属于工程的薄弱点，目前虽然有不少盾构隧道的加固结构及施工方法，但很少有专门针对盾构隧道管片接缝加固的结构及施工方法。

因此，有必要不断发明、改进现有盾构隧道的加固结构及施工方法。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种盾构隧道管片接缝加固结构及其施工方法。

这种盾构隧道管片接缝加固结构，包括长条钢扣、卷扬机、带孔锚杆组成；长条钢扣固定在盾构隧道破损环的正常接缝或破损接缝上，长条钢扣通过带有轴力计的钢索与卷扬机相连；带孔锚杆通过弧形扣盘与固定在破损接缝的长条钢扣相连，水泥砂浆通过带孔锚杆注入土体。

作为优选：所述弧形扣盘呈弧状，能与隧道破损环上的破损接缝紧密贴合。

这种盾构隧道管片接缝加固结构的施工方法，包括以下步骤：

S1、施工前准备：根据现场破损接缝的严重程度、破损环中管片的数量，确定需要使用的长条钢扣和钢索的尺寸与数量、卷扬机的功率、弧形扣盘和带孔锚杆的规格；将设备和材料运到施工现场；

S2、设备固定：现场架设卷扬机；在隧道破损环的正常接缝和破损接缝上根据长条钢扣的尺寸开槽后，然后将长条钢扣插入土体，再将长条钢扣旋转90°，使得长条钢扣横向扣住正常接缝和破损接缝左右两侧的管片；最后通过带有轴力计的钢索将长条钢扣与卷扬机相连；

S3、现场施工：在破损接缝两侧的管片上分别开孔；开动卷扬机，将破损接缝恢复至正常接缝的状态；通过破损接缝两侧的管片上的开孔分别打入一根带孔锚杆，随后将水泥砂浆通过带孔锚杆注入土体；最后养护一段时间之后，将带孔锚杆通过弧形扣盘与固定在破损接缝的长条钢扣相连。

S4、场地清理：填补正常接缝处所开的槽，回收钢索、卷扬机，整理现场，设备退场。

本发明的特别之处和有益效果是：

1、本发明的盾构隧道管片接缝加固结构，专门针对施工盾构隧道管片接缝加固，针对性强，施工设备简单，施工方便；

2、本发明的盾构隧道管片接缝加固结构先是将长条钢扣插入土体后旋转90°，再是在破损接缝两侧的管片上的开孔分别打入锚杆注浆，最后锚杆通过弧形扣盘与固定在破损接缝的长条钢扣相连，加固效果有保障。

附图说明

图1为盾构隧道管片接缝加固结构施工示意图。

图2为盾构隧道管片接缝加固结构完成效果示意图。

图3为破损环示意图。

图4为隧道破损整体示意图。

图5为A处放大示意图。

附图标记说明：1-土体；2-长条钢扣；3-钢索；4-轴力计；5-卷扬机；6-水泥砂浆；7-带孔锚杆；8-弧形扣盘；9-管片；10-正常接缝11-破损环；12-破损接缝；13-正常环。

具体实施方式