[发明专利]一种货机平衡配载的方法及设备

说明书

本申请的目的是提供一种货机平衡配载的方法及设备，本申请通过获取货机平衡配载所需的数据以及配置的装载规则；根据所述所需的数据分别确定配载的最大化运输货物运输收益的目标函数、最小化与目标重心之间的差距的目标函数以及最小化装卸操作的目标函数；根据所述配载的最大化运输货物运输收益的目标函数、最小化与目标重心之间的差距的目标函数以及最小化装卸操作的目标函数确定配载的模型；根据装载规则对所述配载的模型构建对应的约束条件，基于所述约束条件对所述配载的模型进行求解，得到货机平衡配载的结果。从而在较短时间内完成配载且准确度高，以及兼顾多项优化目标。

技术领域

本申请涉及计算机领域，尤其涉及一种货机平衡配载的方法及设备。

背景技术

航空运输是目前最现代化的运输方式，在过去数十年，航空货运量一直保持着持续且稳定的增长态势；现阶段，国内配载多是由配载员手工填写装载舱单，根据经验进行配载，大致流程如图1所示。在做好核对油量及飞机基本配置信息、装载通知单等准备工作后，配载员绘制手工平衡表，经过检查、复核、签字等验证工作后，拍发业务函电，释放航班，也就意味着配载工作的完成。但是大量约束条件(配载方案需要服从来自托运方、航空管制方、物流管制方的各种约束，也要满足航空公司的资源限制)和较短的解决时限增加了问题的复杂度，随着航班规模的增加，手工配载的方式越来越局限。

飞机配载与飞行安全直接相关，手工配载模式下，配载员的工作压力较大，需要在短时间内核实各项数据的准确，制定配载方案并制作各项单据。但是当航班规模逐渐增长，货物流转信息日益复杂，手工配载的方式越来越局限，主要几项弊端列举如下：

(1)填写耗时长且准确度难以保证：手工填写耗时长，尤其是在处理宽体大机型，如767\747\777等机型的配载问题时，仅核实填写四十个左右板箱信息就需要耗费几十分钟；且手工操作易出错，难以保证准确性。

(2)难以兼顾多项优化目标：在保障飞行安全和货物运输安全的前提下，手工配载的模式难以在短时间内要求配载员同时兼顾包括优化重心、联程货物放置、减少装卸操作等多个优化目标。

发明内容

本申请的一个目的是提供一种货机平衡配载的方法及设备，解决现有技术中手工配载方式耗时长、准确度低以及难以兼顾多项优化目标的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种货机平衡配载的方法，该方法包括：

获取货机平衡配载所需的数据以及配置的装载规则；

根据所述所需的数据分别确定配载的最大化运输货物运输收益的目标函数、最小化与目标重心之间的差距的目标函数以及最小化装卸操作的目标函数；

根据所述配载的最大化运输货物运输收益的目标函数、最小化与目标重心之间的差距的目标函数以及最小化装卸操作的目标函数确定配载的模型；

根据装载规则对所述配载的模型构建对应的约束条件，基于所述约束条件对所述配载的模型进行求解，得到货机平衡配载的结果。

进一步地，所述所需的数据包括货机性能数据、货机槽位数据以及集装器数据，根据所述所需的数据分别确定配载的最大化运输货物运输收益的目标函数、最小化与目标重心之间的差距的目标函数以及最小化装卸操作的目标函数，包括：

根据所述集装器数据确定配载的最大化运输货物运输收益的目标函数，其中，所述集装器数据包括集装器的运载收益和运输优先级；

根据所述货机性能数据、货机槽位数据以及集装器数据确定配载的最小化与目标重心之间的差距的目标函数；

根据所述集装器数据确定配载的最小化装卸操作的目标函数，其中，所述集装器数据包括集装器的运载方式属性。

进一步地，所述配载的最大化运输货物运输收益的目标函数满足以下条件：