[发明专利]一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装

说明书

本发明公开了一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，涉及汽车零件加工技术领域。包括固定支架，固定支架中间部分开设有通孔，固定支架正面固定连接有支撑平台，支撑平台底部和固定支架正面之间还固定连接有U型支撑块，支撑平台顶部固定连接有限位支架结构，限位支架结构中滑动连接有滑动限位结构。本发明固定滑动板在弹簧的弹力作用下，沿着滑动方槽向内侧滑动，超出滑动方槽的部分对顶部盖板起到了限位作用，从而实现了对凸缘的限位，只需向下踩动踩踏环即可将斜面限位块向下移动，使得斜面槽向外侧滑动，此时转动操作把手即可进行凸缘的换面，更换新的凸缘也只需将顶部压板结构取下即可，步骤更为简便。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装。

背景技术

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。万向节是汽车传动轴上的关键部件。一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。其中凸缘部分用于连接处的固定，为保证凸缘连接的稳定性，需要对凸缘进行加工，使其平面部分具有齿状结构，提高连接的契合度。齿状结构的加工需要用到加工工装来辅助进行。

公开号为CN103722415A的中国发明专利公开了一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，该发明直接利用四个插销插入凸缘上所开的孔，将凸缘很好的固定，在凸缘固定后，再将压板合上，同时压板上支撑柱插入凸缘中心的孔内，防止其发生位移，同时利用限位块与限位杆的配合将压板固定住，防止凸缘平面齿加工时凸缘被拉刀顶出，定位准确，加工精度高；在更换时，只需拿出限位块，打开压板，再拔出插销就可进行换面。

但是上述发明专利还存在以下不足之处：第一，在进行固定时，需要插销插入，再将支撑柱对位插入，再利用限位块与限位杆配合压板固定，整体还是较为复杂。第二，凸缘需要在两个互相垂直的方向上分别进行平面齿的加工，在进行两个方向的转换时，要依上述顺序反向打开，转换方向，再依上述顺序工作进行固定，十分不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减速器壳与传动轴凸缘平面齿加工工装，包括固定支架，固定支架中间部分开设有通孔，固定支架正面固定连接有支撑平台，支撑平台底部和固定支架正面之间还固定连接有U型支撑块，支撑平台顶部固定连接有限位支架结构，限位支架结构中滑动连接有滑动限位结构，滑动限位结构包括固定滑动板，固定滑动板滑动连接于限位支架结构中，固定滑动板外侧固定连接有弹簧，弹簧外侧与限位支架结构固定连接，固定滑动板前后两侧均固定连接有滑动限位块，滑动限位块与限位支架结构相适配，固定滑动板上下贯穿开设有斜面槽，斜面槽外侧面为倾斜面，斜面槽中适配有下拉结构，支撑平台顶部设置有底部支撑板结构，底部支撑板结构顶部适配有顶部压板结构，左右两侧的所述固定滑动板底部与顶部压板结构相贴合，支撑平台内侧滑动连接有拉刀高度调节结构，拉刀高度调节结构底部贯穿所述U型支撑块并与之通过螺纹连接。

更进一步地，所述限位支架结构包括转动限位板，转动限位板的底部固定连接于所述支撑平台的顶部，转动限位板设置有两块，分布于左右两侧，两转动限位板外侧均固定连接有连接柱，连接柱设置有多个，其外侧固定连接有连接板，连接板内侧与所述弹簧外侧固定连接，转动限位板左右贯穿开设有滑动方槽，所述固定滑动板滑动连接于滑动方槽，所述滑动限位块滑动连接于两连接柱之间，滑动限位块内侧与转动限位板外侧相贴合。

更进一步地，所述下拉结构包括斜面限位块，斜面限位块外侧为倾斜面，斜面限位块与所述斜面槽相适配，斜面限位块底部固定连接有Y型支架，Y型支架顶部与斜面限位块底部连接处超出斜面限位块一段距离，Y型支架底部固定连接有踩踏环，踩踏环为方形环体。