[发明专利]一种具有智能控速功能的汽车变速器及其方法

说明书

本发明公开了一种具有智能控速功能的汽车变速器及其方法，涉及智能汽车技术领域，解决了双离合器自动变速器的自动变速功能在换挡后自动实现变速功能，需要人为控制换挡和在一些紧急情况下，人为判断不准确时，容易出现加速错误，造成不良后果，不能实现智能控制的问题。本发明提出的一种具有智能控速功能的汽车变速器及其方法，变速器本体上连接有控制组件，控制组件通过数据采集组件连接方向盘，当驾驶人员感受到紧张而紧握方向盘时，经过信号转化模块传输到主控模块，在驾驶人员转向或者路况不佳时，主控模块对该信号进行判断，并通过输出模块进行响应，可以根据驾驶人员的驾驶状态智能调整变速器本体的工作状态，实现自动调速。

技术领域

本发明涉及智能汽车技术领域，特别涉及一种具有智能控速功能的汽车变速器及其方法。

背景技术

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的对环境影响极小的新一代清洁能源汽车。在单档的纯电动汽车中，传动比固定，只能单纯地靠改变电机转速来控制输出速度，而电机的转速是通过改变电流的大小来控制的，为了适应使用过程中频繁的变速，电机需保持较高的可靠性、调整精度和较快的响应速度，对电机要求较高、且会影响电机的使用寿命。在驱动电机参数已确定的情况下，输出转矩和输出转速范围较小，最高车速和爬坡性能因此受限。

中国专利CN204647168U公开了一种2挡双离合器自动变速器及具有该变速器的汽车，该2挡双离合器自动变速器，包括第一离合器、第二离合器、输入轴总成和被动轴总成，输入轴总成驱动第一离合器和第二离合器；被动轴总成驱动差速器输入齿轮；处于不同挡位时，被动轴总成被第一离合器或第二离合器分别驱动。2挡双离合器自动变速器通过对由电机产生的动力设置不同挡位的离合器，从而通过机械的方式对由电机产生的单一动力进行挡位调节，避免了仅由电机电流大小控制汽车行驶速度导致的汽车爬坡性能差的问题。

该申请虽然在一定程度上解决了背景技术中的问题，但是该申请中存在以下问题：1、双离合器自动变速器的自动变速功能在换挡后自动实现变速功能，需要人为控制换挡；2、在一些紧急情况下，人为判断不准确时，容易出现加速错误，造成不良后果，不能实现智能控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有智能控速功能的汽车变速器及其方法，变速器本体上连接有控制组件，控制组件通过数据采集组件连接方向盘，当驾驶人员感受到紧张而紧握方向盘时，手握在第二检测元件对应的方向盘上，造成方向盘轻微下陷，第二检测元件将压力转化成电信号传送至信号接收模块，经过信号转化模块传输到主控模块，在驾驶人员转向或者路况不佳时，主控模块对该信号进行判断，并通过输出模块进行响应，可以根据驾驶人员的驾驶状态智能调整变速器本体的工作状态，实现自动调速，适用于新手驾驶人员；控制面板上设置有学习模块，先通过学习模块获取驾驶人员的驾驶习惯，在驾驶结束后，学习模块对驾驶过程中第一检测元件和第二检测元件的检测数据重新分析，根据驾驶人员的驾驶习惯重新确定阀值，不断更新数据，适应驾驶人员驾驶技术的不断更新，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有智能控速功能的汽车变速器，包括变速器本体、控制组件、插速器和方向盘，所述变速器本体的一侧设置有立架，立架的上端固定连接有控制组件，变速器本体的另一侧设置有插速器，所述控制组件包括安装面板、控制面板和油控组件，安装面板的一侧设置有控制面板，控制面板电性连接有数据采集组件，安装面板两端分别设置有油控组件，油控组件与控制面板电性连接，油控组件通过管道与变速器本体连接，所述数据采集组件与方向盘连接，数据采集组件包括第一检测元件、第二检测元件和第三检测元件，第一检测元件、第二检测元件和第三检测元件分别与控制面板电性连接，所述方向盘的下端设置有转向轴，转向轴上安装有第三检测元件，方向盘的两侧对称设置有第一检测元件，方向盘手握部位的上下侧面分别设置有内置槽，内置槽内设置有第二检测元件。