[发明专利]一种新型列控系统中引导模式跑车运行的测试方法和装置

权利要求书

1.一种新型列控系统中引导模式跑车运行的测试方法，其特征在于，所述方法应用于一种新型列控系统中引导模式跑车运行的测试装置，所述装置包括车载子系统、RBC子系统，所述方法包括：

获得被测线路工程数据表；

根据所述被测线路工程数据表获得第一列车的所述车载子系统发送的引导模式；

通过所述引导模式采用单车正反向正线运行，验证所述第一列车综合定位和所述RBC子系统发送的行车许可；

通过所述引导模式采用单车正反向运行方式，验证未历经侧线引导进路的行车许可。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述引导模式采用单车正反向正线运行，验证所述第一列车综合定位和所述RBC子系统发送的行车许可，包括：

排列起始、终点站的第一正线引导发车进路，在第一正线对应股道加车，引导模式单车运行出1LQ，完成起始、终点站所述第一正线股道发车进路的验证；

判断是否遍历起始终点站所有正线引导发车进路；

如果未遍历起始终点站所有正线引导发车进路，继续排列起始、终点站的第二正线引导发车进路，在所述第二正线对应股道加车，引导模式单车运行出1LQ。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断是否遍历起始终点站所有正线引导发车进路之后，还包括：

如果已遍历起始终点站所有正线引导发车进路，排列起始、终点站的第三正线引导接车进路，其中，所述第三正线为未历经的正线；

通过所述引导模式单车运行到所述第三正线对应股道停车；

判断是否遍历起始终点站所有未历经正线引导接车进路；

如果未遍历起始终点站所有未历经正线引导接车进路，排列起始、终点站的第四正线对应股道引导接车进路，其中，所述第四正线为未历经的正线。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断是否遍历起始终点站所有未历经正线引导接车进路，还包括：

如果已遍历起始终点站所有未历经正线引导接车进路，获得第五正线，排列所述第五正线引导通过进路，其中，所述第五正线为途径站的正线之一；

通过所述引导模式单车完成所述第五正线对应股道正向到开和正向通过；

通过所述引导模式完成所述第五正线对应股道反向到开和反向通过；

判断是否遍历所有途径站正线对应股道的到开和通过进路；

如果未遍历所有途径站正线对应股道的到开和通过进路，获得第六正线，排列所述第六正线对应股道引导通过进路。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述引导模式采用单车正反向运行方式，验证未历经侧线引导进路的行车许可，包括：

排列起始、终点站的第一侧线引导发车进路，在所述第一侧线对应股道加车，单车引导模式运行出1LQ，完成起始、终点站该侧线引导发车进路的验证；

判断是否遍历起始、终点站的所有侧线引导发车进路；

如果未遍历起始、终点站的所有侧线引导发车进路，排列起始、终点站的第二侧线引导发车进路，在所述第二侧线对应股道加车，单车引导模式运行出1LQ。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述判断是否遍历起始终点站所有侧线引导发车进路之后，还包括：

如果已遍历起始终点站所有侧线引导发车进路，排列起始、终点站的第三侧线引导接车进路，其中，所述第三侧线为未历经的侧线；

通过所述引导模式单车运行到所述第三侧线对应股道停车；

判断是否遍历起始终点站所有未历经侧线引导接车进路；

如果未遍历起始终点站所有未历经侧线引导接车进路，排列起始、终点站的第四侧线对应股道引导接车进路，其中，所述第四侧线为未历经的侧线。