[发明专利]基于车联网的摩托车监测方法、装置、系统以及存储介质

说明书

本申请提供一种基于车联网的摩托车监测方法、装置、系统以及存储介质，属于车联网领域。该方法通过获取车主信息以及对应的历史骑行数据，获取当前骑行目的地，确定前往目的地途经的转弯区域，并按照途经顺序进行编号，根据历史骑行数据确定各转弯区域的骑行速度阈值、倾斜过弯角度阈值，从而能够对编号后的转弯区域的阈值提前获知，并基于车主信息以及摩托车信息确定当前骑行速度、当前倾斜过弯角度，在途经转弯区域时，在当前骑行速度和/或当前倾斜过弯角度超出相应阈值后发出预警信息，使得车主能够调整降低骑行风险。

技术领域

本申请涉及车联网技术领域，具体而言，涉及一种基于车联网的摩托车监测方法、装置、系统以及存储介质。

背景技术

传统的摩托车车速提升快、车主防护少，骑行摩托车是一种危险性较大的出行方式，摩托车骑行人员因道路交通事故致死致伤的事故风险远大于汽车驾驶员。

在摩托车事故中，骑行人员在转弯时容易发生侧翻，造成车辆受损，驾乘人员受伤。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种基于车联网的摩托车监测方法、装置、系统以及存储介质，旨在骑行速度阈值、倾斜过弯角度进行监测，及时发现存在隐患的骑行行为，向骑行人员提醒预警，从而降低骑行风险。

为了实现上述目的，本申请的实施例通过如下方式实现：

第一方面，本申请实施例提供一种基于车联网的摩托车监测方法，所述方法包括：

获取车主信息以及对应的历史骑行数据，其中，所述车主信息包括姓名、身高以及体重，所述历史骑行数据包括骑行时间、骑行路段、骑行速度、骑行倾角以及骑行事故报告；获取当前骑行目的地，确定前往目的地途经的转弯区域，并按照途经顺序进行编号；基于历史骑行数据确定各转弯区域的骑行速度阈值、倾斜过弯角度阈值；基于车主信息以及摩托车信息确定当前骑行速度、当前倾斜过弯角度，在当前骑行速度和/或当前倾斜过弯角度超出相应阈值后发出预警信息。

结合第一方面，在一些实施例中，获取转弯区域的交通状态，确定交通流量、行程速度对骑行速度阈值进行修正。

结合第一方面，在一些实施例中，当前骑行行为出现骑行事故报告中的不利行为时发出预警信息。

结合第一方面，在一些实施例中，摩托车信息包括摩托车重量、高度、轮胎参数、骑行速度以及倾斜角度。

结合第一方面，在一些实施例中，基于历史骑行数据确定各转弯区域的骑行速度阈值、倾斜过弯角度阈值，包括：

基于历史骑行数据的各转弯区域最高骑行速度确定各转弯区域的骑行速度阈值；

基于车主信息和摩托车信息确定各转弯区域的骑行速度阈值对应的倾斜过弯角度阈值。

结合第一方面，在一些实施例中，基于车主信息和摩托车信息确定各转弯区域的骑行速度阈值对应的倾斜过弯角度阈值，具体包括：

基于转弯区域确定转弯半径R；

基于骑行速度阈值确定转弯速度 v；

基于轮胎参数确定胎厚d和半径r；

确定人车系统质心高度H，并根据公式确定倾斜过弯角度阈值：

。

第二方面，本申请实施例提供基于车联网的摩托车监测装置，包括

第一获取模块，所述第一获取模块用于获取车主信息以及对应的历史骑行数据，其中，所述车主信息包括姓名、身高以及体重，所述历史骑行数据包括骑行时间、骑行路段、骑行速度、骑行倾角以及骑行事故报告；