[发明专利]一种运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法

说明书

本发明公开了一种运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法，包括如下步骤：设置多个支撑架平台；对多个所述支撑架平台进行支撑；在所述支撑架平台上方搭设定型钢模板。本发明通过上述步骤，可根据实际需求将支撑架平台搭建至所需高度，从而方便在超过八米的地方进行施工，且由于定型钢模板为一体式成型，进而不会对混凝土的整体性造成影响，确保浇筑效果，还由于定型钢模板并非传统的木模，进而不会出现漏水的情况。

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，尤其涉及一种运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法。

背景技术

在现有技术中，一般采用14m直径的大盾构机进行盾构区间，以完成对车站侧墙施工时，然而该方法会导致地铁车站层高较高，不利于满足实际需求。而传统普通的单侧支模(大钢模)最多可施工八米高，超过八米的范围一般只能使用木模进行施工，但是木模施工对混凝土的整体性有影响，尤其是与大钢模相交接的位置，很容易产生漏水，影响施工效果。

因此需要一种运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法，以便于实现超过八米高的单侧大钢模施工，令浇筑的整体性更佳，且还能够有效防止渗漏的情况发生。

本发明是这样实现的：

一种运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法，包括如下步骤：

S1、设置多个支撑架平台；

S2、对多个所述支撑架平台进行支撑；

S3、在所述支撑架平台上方搭设定型钢模板。

所述支撑架平台包括多个盘扣支撑架和平台板，所述盘扣支撑架的一端与所述平台板相固定，另一端设置在地面上。

多个所述盘扣支撑架呈纵向等距设置。

所述定型钢模板通过钢模板支腿固定安装所述平台板上。

对所述支撑架平台的支撑方法包括如下步骤：

T1、设置多个与所述支撑架平台相匹配的钢管柱；

T2、令所述钢管柱分别与其相匹配的所述盘扣支撑架和所述平台板相固定；

T3、在两个横向且相邻的所述钢管柱之间设置加固架。

所述钢管柱的一端通过预埋件固定在地面上，另一端通过工字钢与所述平台板相固定；所述钢管柱外壁设置有抱箍钢管，所述抱箍钢管通过直角扣件与所述盘扣支撑架相固定。

所述抱箍钢管通过连接件与所述加固架相固定。

所述加固架设置为满堂盘扣脚手架。

本发明与现有技术对比，存在以下技术效果：

本发明通过搭建支撑架平台，令支撑架平台搭建至所需高度；然后对支撑架平台进行支撑；最后将定型钢模板放置在支撑架平台的上方，以便于浇筑，本发明可根据实际情况搭建至所需高度，从而方便在超过八米的地方进行施工，且由于定型钢模板为一体式成型，进而不会对混凝土的整体性造成影响，确保浇筑效果，还由于定型钢模板并非传统的木模，进而不会出现漏水的情况。

附图说明

图1是本发明运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法的流程示意图；

图2是本发明运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法中对支撑架平台支撑方法流程示意图；

图3-图7是本发明运用于盾构机接收井车站侧墙大钢模施工方法的整体安装步骤流程图。