[发明专利]用于车辆的开放车顶构造

说明书

一种用于车辆的开放车顶构造，驱动马达被放置在固定车顶中的开口的后边缘附近并在开口的纵向中心线附近。驱动马达包括长形的驱动构件，该长形的驱动构件从其输出轴沿开口(2)的后边缘相对地延伸。操作机构可移动地连接在靠近开口的后边缘的框架和面板的后边缘之间。操作机构包括在框架上的两个高度调节构件，驱动马达的每个横向侧上有一个高度调节构件，并且高度调节构件被引导用于由驱动构件启动的横向方向上的运动。两个高度可调节构件不可移动地固定到面板上，并且与框架上的高度调节构件配合，高度调节构件与驱动构件一起运动，以便引起高度调节。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的开放车顶构造，所述车辆具有在其固定车顶中的开口，所述车顶构造包括安装在所述固定车顶的所述开口中的固定框架，和至少一个面板，所述面板由所述框架可移动地支撑并且能够通过使所述面板的后边缘向上和向下而倾斜面板来至少部分地打开和关闭所述固定车顶中的所述开口。

背景技术

这种开放车顶构造是例如从JP2015-123805A已知的。这种现有技术的开放车顶构造是所谓的弹出式车顶，其中面板只能从其关闭位置倾斜到通风位置和返回。操作机构包括在面板的每个侧边缘下方的杆结构。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种开放车顶构造，为车辆乘员提供更好的头部空间，并且还为面板提供稳定的支撑。

为了达到该目的，根据本发明的开放车顶构造包括：驱动马达，其放置在固定车顶中的开口的后边缘附近并且在开口的纵向中心线附近，所述驱动马达连接到固定框架，所述驱动马达包括输出轴和长形的驱动构件，所述长形的驱动构件沿着开口的后边缘相对地从输出轴延伸；操作机构，其可移动地连接在开口的后边缘附近的框架和面板的后边缘之间，操作机构包括：在框架上的两个高度调节构件，驱动马达的每个横向侧上有一个高度调节构件，并且高度调节构件被引导用于由驱动构件启动的横向方向上的运动；以及两个高度可调节构件，其不可移动地固定到面板并且与框架上的高度调节构件配合，所述高度调节构件与驱动构件一起移动，以便引起高度调节。

通过将驱动马达和操作机构的全部或大部分部件放置在车顶开口的后面，可以沿着需要最大的顶部空间的车顶开口的侧面为开放车顶构造提供低的竖直封装。车顶开口的后部通常位于车辆的前部和后部乘员之间，因此那里更大的建造高度没有劣化的头部空间。由于固定的高度可调整的构件，面板的支撑可以变得更稳定且更不复杂。通常，当建造高度相似时，与杆相比，提升高度将较小，使得这样的固定构件尤其适合于需要相对较小的提升高度的开放车顶构造。

框架上的高度调节构件优选地在距面板的相应侧边缘一定距离处连接到面板上的高度可调节构件，特别地，使得每个高度调节构件到高度可调节构件的连接的中间距面板的纵向中心的距离在面板的局部宽度的10％-45％的范围内。

通过使用两个高度可调节的构件而不是使用布置在面板中心中的一个构件，并且通过将两构件附接在距面板的边缘一定距离处而不是附接在边缘处，稳定性将与其他两种情况相比更好。此外，如果连接与面板的中心和侧边间隔开，则在闭合面板的后边缘下方的密封件上的密封压力将更好地分布。

在一个实施例中，高度调节构件和高度可调节构件各自包括引导曲形部和接合该曲形部的引导销，引导曲形部和引导销中一者固定到面板，另一者固定到框架。

这是获得高度可调整性的简单但稳定的方式。

当所述面板围绕靠近所述面板的前边缘的横向轴线倾斜时，如果接合所述曲形部的所述销的至少一部分被成形为类似于酒桶，则有利于能够在所述销和所述曲形部之间围绕所述横向轴线进行有限的角旋转。

在有利的实施例中，驱动马达包括基本上竖直的输出轴，并且长形的驱动构件与所述输出轴上的齿轮接合。

在一个实施例中，所述驱动构件各自是驱动缆线，所述驱动缆线在其相对侧上与所述齿轮接合，所述高度可调节构件和所述高度调节构件相对于彼此镜像成形，并且所述驱动缆线和所述高度调节构件在相反方向上移动。