[发明专利]一种航空轮胎的噪声检测装置以及检测方法

说明书

本发明涉及航空轮胎检测技术领域，提供了一种航空轮胎的噪声检测装置以及检测方法，包括：采声设备，收集轮胎声源：采声架，连接多个采声设备并使多个采声设备位移；转鼓，置于地面并旋转带动轮胎进行旋转；轮胎固定装置，固定轮胎并调整轮胎与转鼓之间的压力；采用本技术方案，将轮胎固定在轮胎固定装置上并调整轮胎与转鼓之间的压力，转鼓带动轮胎旋转，通过采声架对采声设备的连接和位移，能够识别航空轮胎的不同位置、不同类型的噪声声源，并且不受天气等环境变量的影响。

技术领域

本发明涉及航空轮胎检测技术领域，具体涉及航空轮胎的噪声检测装置以及检测方法。

背景技术

航空轮胎服役环境远比车辆轮胎苛刻，苛刻环境条件下会出现多种破坏形式，例如胎面脱离，侧壁切割，冲击破裂，胎圈损坏等。数十吨的飞机以几百公里的速度起飞、着陆，飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力。以波音777飞机为例，飞机在准备航班飞行的时候飞机总重大约300多吨，这些重量主要由两翼主起落架的12个轮子承受，平均每个轮子承受了25吨的重量。同时，飞机的起飞速度在300-350公里每小时，着陆速度在200公里每小时以上，轮胎还要承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向上的摩擦载荷。除此之外，飞机轮胎还需要经受高空零下50-60度、减速刹车150度的温度急剧变化，这对轮胎质量来说都是非常严峻的考验。

航空轮胎噪声主要来源于结构振动噪声、花纹块振动噪声和空气噪声，轮胎噪声与轮胎的刚度、阻尼、均匀性和动平衡有关。因此通过测试轮胎在飞起、着陆、滑行等过程中的噪声，监测出轮胎自身的健康状态，提前对轮胎进行处置，确保飞机的安全。但是，现有技术中的航空轮胎检测方式易受天气等环境变量的影响，如何有效地解决上述技术难点，是目前本领域技术人员需解决的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本发明提供了一种航空轮胎的噪声检测装置以及检测方法。

航空轮胎的噪声检测装置，包括：

采声设备，收集轮胎声源：

采声架，连接多个所述采声设备并使多个所述采声设备位移；

转鼓，置于地面并旋转带动所述轮胎进行旋转；

轮胎固定装置，固定所述轮胎并调整所述轮胎与所述转鼓之间的压力。

进一步地，所述采声设备包括多个声全息麦克风；

多个所述声全息麦克风之间的连线为直线并呈竖向排列，相邻的所述声全息麦克风之间的间距为0.05m；

每个所述声全息麦克风的移动方向为横向移动。

进一步地，多个所述声全息麦克风在所述轮胎的周边移动全过程，形成声全息麦克风阵列；

所述声全息麦克风阵列的横向主点位为9个，所述声全息麦克风阵列的纵向主点位为3个至15个。

进一步地，当所述声全息麦克风阵列的纵向主点位为3个时，3个所述声全息麦克风阵列的纵向主点位分别位于所述轮胎纵向直径相对应的上、中、下三个位置。

进一步地，在调试阶段：

收集所述轮胎侧向声音时，每个所述声全息麦克风在每移动0.1m的过程中移动9次；

收集所述轮胎的前沿的声音时，每个所述声全息麦克风在每移动0.05m的过程中移动9次；

收集所述轮胎的后沿的声音时，每个所述声全息麦克风在每移动0.05m的过程中移动9次。

进一步地，在检测阶段：

收集所述轮胎侧向声音时，每个所述声全息麦克风在每移动0.05m的过程中移动15次；