[发明专利]车载方舱伸缩吊臂

说明书

本发明公开了一种车载方舱伸缩吊臂，包括固定框，移动框，滑移导轨组合，电机减速机组，前、后双筒绞车，第一电动推杆、第二电动推杆和手摇传动箱，移动框嵌入固定框中，移动框外侧与固定框内侧分别通过滑移导轨组合连接。电机减速机组固定在槽形底板中部上，电机减速机组的蜗轮轴两端分别与前、后双筒绞车固定连接，第一电动推杆后端上侧固定在槽形横板一端下；第二电动推杆后端固定在固定框的后连接横板一端下，电机减速机组上部一侧与固定在槽形底板上手摇传动箱一侧连接。本发明不占用车载方舱内宝贵的使用空间，明显提高了车载方舱的空间利用率，结构紧凑，使用快速高效且使用成本较低，解决了舱外设备或重物吊运进舱内的难题。

技术领域

本发明涉及一种车载方舱的专用吊具，特别涉及一种安装在舱顶内侧，使用时可拉出舱门吊运设备，不用时能收进舱顶内侧的专用吊臂，属于车辆专用吊具技术领域。

背景技术

车载方舱装载在车辆底盘上，内装各种专用设备，舱内人员既可随着行驶的车辆工作，也可在车辆行驶至野外将方舱卸车落地后使用，机动性强，已广泛应用于通讯指挥、应急救援和军队野战等领域。根据使用和维修要求，车载方舱内的设备或重物需要卸车或装车，笨重的设备或重物靠人力装卸费时费力，劳动强度大。若用汽车起重机进行装卸，既不方便，使用成本也高，因此需要一种安装在车载方舱内且使用稳定可靠的专用吊具。

发明内容

本发明的目的是提供一种安装方便、不占用舱内使用空间的车载方舱伸缩吊臂。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种车载方舱伸缩吊臂，包括固定框、移动框、滑移导轨组合、电机减速机组、前双筒绞车、后双筒绞车、第一电动推杆、第二电动推杆和手摇传动箱，固定框一端敞开，移动框一端从固定框的敞开端嵌入固定框中；所述固定框包括两侧的倒L形边板和后连接横板，所述倒L形边板后端分别和连接横板两端垂直固定焊连，倒L形边板上侧分别固定在方舱顶板靠近舱门的一端下侧上；所述移动框包括前连接横板、中连接横板和槽形底板，前连接横板两端和中连接横板两端分别与槽形底板两端固定焊连成矩形框架；移动框的槽形底板外侧与固定框的倒L形边板内侧分别通过滑移导轨组合连接；电机减速机组固定在槽形底板中部上，电机减速机组的减速机下部的蜗轮轴两端分别与前双筒绞车和后双筒绞车固定连接，前双筒绞车中部一侧固定在前连接横板中部上，后双筒绞车中部一侧固定在中连接横板中部上；前双筒绞车和后双筒绞车各自两端的卷筒分别绕有起吊钢丝绳，所述起吊钢丝绳端头与吊钩连接；槽形横板两端分别与滑移导轨组合后端固定连接；第一电动推杆后端上侧固定在槽形横板一端下；第二电动推杆后端通过后支座固定在固定框的后连接横板一端下，且与移动框的槽形底板另一侧相邻；第一电动推杆的推杆端头通过第一前支座与前连接横板的一端内侧连接，第二电动推杆的推杆端头通过第二前支座与中连接横板一端内侧固定连接；位于电机减速机组一侧外的手摇传动箱固定在槽形底板上，电机减速机组上部一侧与手摇传动箱一侧连接。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述滑移导轨组合包括一级导轨、二级导轨和连接板，一级导轨滑槽开口分别朝向移动框的两侧，所述一级导轨滑槽分别固定在对应的连接板一侧上，一级导轨滑杆分别嵌入对应的一级导轨滑槽中，两者构成一级移动副，一级导轨滑杆分别固定在移动框的槽形底板对应一侧上；二级导轨滑槽开口分别朝向固定框两侧的倒L形边板，二级导轨滑槽分别固定在对应的连接板另一侧上，二级导轨滑杆分别嵌入对应的二级导轨滑槽中，两者构成二级移动副，二级导轨滑杆分别固定在对应的倒L形边板上；槽形横板两端分别固定在连接板朝向后连接横板的一端上。

进一步的，所述手摇传动箱位于电机减速机组的减速机一侧外，包括箱体和箱体内的大圆锥齿轮、小圆锥齿轮、手摇传动箱输入轴和手摇传动箱输出轴，大圆锥齿轮固定在手摇传动箱输入轴一端上，小圆锥齿轮固定在手摇传动箱输出轴一端上，大圆锥齿轮与小圆锥齿轮啮合；手摇传动箱输入轴另一端伸出箱体后通过第一联轴器与手摇轴一端相连，手摇轴另一端支撑在支撑座上，所述支撑座的下端固定在槽形底板上；手摇轴另一端端头伸出移动框的前连接横板，摇手柄一端与手摇轴另一端端头插入连接。