[发明专利]车载方舱伸缩吊臂

权利要求书

1.一种车载方舱伸缩吊臂，其特征在于，包括固定框、移动框、滑移导轨组合、电机减速机组、前双筒绞车、后双筒绞车、第一电动推杆、第二电动推杆和手摇传动箱，固定框一端敞开，移动框一端从固定框的敞开端嵌入固定框中；所述固定框包括两侧的倒L形边板和后连接横板，所述倒L形边板后端分别和后连接横板两端垂直固定焊连，倒L形边板上侧分别固定在方舱顶板靠近舱门的一端下侧上；所述移动框包括前连接横板、中连接横板和槽形底板，前连接横板两端和中连接横板两端分别与槽形底板两端固定焊连成矩形框架；移动框的槽形底板外侧与固定框的倒L形边板内侧分别通过滑移导轨组合连接；电机减速机组固定在槽形底板中部上，电机减速机组的减速机下部的蜗轮轴两端分别与前双筒绞车和后双筒绞车固定连接，前双筒绞车中部一侧固定在前连接横板中部上，后双筒绞车中部一侧固定在中连接横板中部上；前双筒绞车和后双筒绞车各自两端的卷筒分别绕有起吊钢丝绳，所述起吊钢丝绳端头与吊钩连接；槽形横板两端分别与滑移导轨组合后端固定连接；第一电动推杆后端上侧固定在槽形横板一端下；第二电动推杆后端通过后支座固定在固定框的后连接横板一端上，且与移动框的槽形底板另一侧相邻；第一电动推杆的推杆端头通过第一前支座与前连接横板的一端内侧连接，第二电动推杆的推杆端头通过第二前支座与中连接横板一端内侧固定连接；位于电机减速机组一侧外的手摇传动箱固定在底板上，电机减速机组上部一侧与手摇传动箱一侧连接。

2.如权利要求1所述的车载方舱伸缩吊臂，其特征在于，所述滑移导轨组合包括一级导轨、二级导轨和连接板，一级导轨滑槽开口分别朝向移动框的两侧，所述一级导轨滑槽分别固定在对应的连接板一侧上，一级导轨滑杆分别嵌入对应的一级导轨滑槽中，两者构成一级移动副，一级导轨滑杆分别固定在移动框的槽形底板对应一侧上；二级导轨滑槽开口分别朝向固定框两侧的倒L形边板，二级导轨滑槽分别固定在对应的连接板另一侧上，二级导轨滑杆分别嵌入对应的二级导轨滑槽中，两者构成二级移动副，二级导轨滑杆分别固定在对应的倒L形边板上；槽形横板两端分别固定在连接板朝向后连接横板的一端上。

3.如权利要求1所述的车载方舱伸缩吊臂，其特征在于，所述手摇传动箱位于电机减速机组的减速机一侧外，包括箱体和箱体内的大圆锥齿轮、小圆锥齿轮、手摇传动箱输入轴和手摇传动箱输出轴，大圆锥齿轮固定在手摇传动箱输入轴一端上，小圆锥齿轮固定在手摇传动箱输出轴一端上，大圆锥齿轮与小圆锥齿轮啮合；手摇传动箱输入轴另一端伸出箱体后通过第一联轴器与手摇轴一端相连，手摇轴另一端支撑在支撑座上，所述支撑座的下端固定在槽形底板上；手摇轴另一端端头伸出移动框的前连接横板，摇手柄一端与手摇轴另一端端头插入连接。

4.如权利要求3所述的车载方舱伸缩吊臂，其特征在于，所述电机减速机组的减速机为蜗杆蜗轮减速机，所述蜗杆蜗轮减速机下部的蜗轮轴分别伸出蜗杆蜗轮减速机的两侧，蜗轮轴两端通过第二联轴器分别与前双筒绞车输入轴、后双筒绞车输入轴连接；蜗杆蜗轮减速机上部的蜗杆轴一端伸出蜗杆蜗轮减速机后通过第三联轴器与手摇传动箱输出轴相连。

5.如权利要求3所述的车载方舱伸缩吊臂，其特征在于，所述大圆锥齿轮与小圆锥齿轮的传动比i=4:1。

6.如权利要求3所述的车载方舱伸缩吊臂，其特征在于，手摇轴另一端端头设有四方沉孔，摇手柄一端设有与四方沉孔相配的四方轴头。