[发明专利]一种新能源汽车水冷板铝型材用热挤压模具

说明书

本发明公开了一种新能源汽车水冷板铝型材用热挤压模具，包括相互紧配的上模和下模，所述上模顶部贯穿开设有孔洞，所述孔洞内部设有分流桥。本发明通过进料孔边缘处的表面和工头外侧表面均铣沉设置，减少上模的模芯偏壁，同时上模和下模之间的断面受力达到均匀，并将铝流的压力转移到焊合室处，减轻了上模压力，保证上模模芯在挤压铝流时不易偏摆，且阻流台可分担上模模芯受到的铝流冲击，间接提高了上模的使用强度，而将桥板对上模模芯具有一个牵扯的拉力，再次使上模模芯在挤压的过程中的偏摆减小，保证圆孔中心距对等，从而提供一种可以防止上模模芯被挤断，不易偏壁，且模具寿命长的新能源汽车水冷板铝型材热挤压模具。

技术领域

本发明涉及模具加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车水冷板铝型材用热挤压模具。

背景技术

新能源汽车是指采用常规车用燃料以外的能量源作为动力来源，综合车辆的能源控制和驱动控制的先进技术，形成的技术原理，具有新技术、新结构的汽车，高效热管理系统，保障电池组温度处于最佳工作温度区和单体间的最大温差不超过5℃，对于动力电池组性能的保障具有重要意义，其热处理的方式有自然冷却、被动式风冷、主动式风冷和水冷等。其中水冷散热的引入作为动力电池热管理方式，可以有效的提高冷却效率和保证电池模组温度均匀性，而一种高质量、高标准的新能源汽车水冷板铝型材在市场上却尤为紧缺，从而给模具制造商带来了巨大商机。

但是新能源汽车水冷板在生产中，热挤压模具在挤压时上模模芯易偏壁、圆孔中心距不对等、模芯小容易被挤偏挤断，导致整个模具体强度低下，寿命不长，容易报废。

因此，发明一种新能源汽车水冷板铝型材用热挤压模具来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车水冷板铝型材用热挤压模具，通过进料孔边缘处的表面和工头外侧表面均铣沉设置，减少上模的模芯偏壁，同时上模和下模之间的断面受力达到均匀，并将铝流的压力转移到焊合室处，减轻了上模压力，保证上模模芯在挤压铝流时不易偏摆，且阻流台可分担上模模芯受到的铝流冲击，间接提高了上模的使用强度，而将桥板对上模模芯具有一个牵扯的拉力，再次使上模模芯在挤压的过程中的偏摆减小，保证圆孔中心距对等，从而提供一种可以防止上模模芯被挤断，不易偏壁，且模具寿命长的新能源汽车水冷板铝型材热挤压模具，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车水冷板铝型材用热挤压模具，包括相互紧配的上模和下模，所述上模顶部贯穿开设有孔洞，所述孔洞内部设有分流桥，所述孔洞被分流桥分隔为若干个进料孔，所述分流桥底部连接有工头，所述分流桥靠近下模的一侧表面连接有桥板，所述桥板设在工头的下方；

所述下模包括型腔，所述工头底端延伸至型腔内部，所述下模底部表面开设有与型腔相连通的出料孔，所述下模靠近上模的一侧开设有焊合室，所述下模位于型腔进口的四侧表面均连接有阻流台。

优选的，所述上模和下模均设置为圆盘状，所述上模与下模通过螺栓和销钉进行装配。

优选的，所述上模和下模均设置为H13模具钢材质。

优选的，所述进料孔的数量不少于十二个，且关于上模左右对称分布。

优选的，所述上模位于每个进料孔边缘处的表面均铣沉设置。

优选的，所述上模位于工头外侧表面铣沉设置。

优选的，所述进料孔由热处理工艺制成。

优选的，所述出料孔设置为阶梯状，且远离上模的一侧出口的宽度大于靠近上模的一侧出口的宽度。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：