[发明专利]一种发动机用空气预过滤除尘装置及过滤除尘方法

说明书

本发明公开了一种发动机用空气预过滤除尘装置及过滤除尘方法，包括主箱体、除尘过滤滤芯和吹气管组件，在主箱体的顶端内部分隔有出气缓冲腔体，在所述主箱体内且位于出气缓冲腔体下方分隔两个互不连通的第一过滤腔体和第二过滤腔体，在每个过滤腔体的内部上端与出气缓冲腔体的内部下端之间分别分隔有互不连通的第一吹气缓冲腔和第二吹气缓冲腔，在第一过滤腔体和第二过滤腔体分别设置多组除尘过滤滤芯，在主箱体上设置水平伸入第一吹气缓冲腔内和第二吹气缓冲腔内的吹气管组件，本发明按预设频率向除尘过滤滤芯内循环通入过滤空气和进行反吹气，实现循环过滤和除尘，并将大部分粉尘过滤掉，从而看延长设备的使用寿命。

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，尤其涉及一种发动机用空气预过滤除尘装置及过滤除尘方法。

背景技术

目前工程机械用发动机的作业地点基本是扬尘很大的环境，严重影响空气滤清器滤芯的工作寿命，易发生空滤堵塞的情况，如果不及时处理，更会导致发动机性能下降，严重些会损坏发动机，甚至导致发动机报废。因此工程机械用发动机的进气系统要求装配有更高的过滤效果和过滤效率。针对粉尘比较大的工作环境，目前一般是采用两种方法保证进气的清洁度，一是使用除尘效果更高的滤清器，同时加大滤清器滤芯的更换频率以防止滤芯堵塞；二是采用多级过滤方案，一般是在空滤器前加装旋风式除尘器和油浴式粗滤器的三级过滤方案。除尘效果更高的滤清器，其滤芯的气阻一般都比较大，所以进气阻力也会比较高，而且因阻隔了更多粉尘，滤芯更容易发生堵塞，所以需较高的滤芯更换频率，这些必然增加运营成本，如果采用普通多级过滤方案，会因为滤清器的增多而导致进气阻力的增加，进入发动机的空气就会不足，使发动机性能下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机用空气预过滤除尘装置及过滤除尘方法，本发明能将绝大部分大颗粒粉尘和部分小颗粒粉尘过滤掉，大大减轻空气过滤器的过滤压力，延长其使用寿命，减少可观的运营成本。为了实现上述目的，本发明采用以下技术效果：

根据本发明的一个方面，提供了一种发动机用空气预过滤除尘装置，所述预过滤除尘装置包括主箱体、除尘过滤滤芯和吹气管组件，在所述主箱体的顶端内部分隔有出气缓冲腔体，在主箱体的顶端设置有与所述出气缓冲腔体连通的出气口，在所述主箱体内且位于出气缓冲腔体下方分隔两个互不连通的第一过滤腔体和第二过滤腔体，在所述主箱体的侧壁分别设有与每个过滤腔体的内部连通的第一进风通道和第二进风通道，在每个过滤腔体的内部上端与出气缓冲腔体的内部下端之间分别分隔有互不连通的第一吹气缓冲腔和第二吹气缓冲腔，在第一过滤腔体和第二过滤腔体分别设置多组除尘过滤滤芯，在第一吹气缓冲腔的底部和第二吹气缓冲腔的底部分别设置有多个与除尘过滤滤芯连通的反吹气出口，所述除尘过滤滤芯的上端连接在反吹气出口上，所述除尘过滤滤芯的下端向下延伸接近主箱体的底端，在主箱体上设置水平伸入第一吹气缓冲腔内和第二吹气缓冲腔内的吹气管组件，所述第一吹气缓冲腔的顶端和第二吹气缓冲腔的顶端分别设置有与出气缓冲腔体连通的通道控制阀。

上述方案优选的，在主箱体的底端设置有与第一过滤腔体底端连通的第一排尘口，在主箱体的底端设置有与第二过滤腔体底端连通的第二排尘口。

上述方案优选的，在第一吹气缓冲腔的顶端设置有与所述出气缓冲腔体连通的第一气流通道口，在第二吹气缓冲腔的顶端设置有与所述出气缓冲腔体连通的第二气流通道口，在第一气流通道口和第二气流通道口上分别设置所述通道控制阀，所述第一过滤腔体通过第一吹气缓冲腔、第二气流通道口与出气缓冲腔体连通，所述第二过滤腔体通过第二吹气缓冲腔、第二气流通道口与出气缓冲腔体连通。

上述方案优选的，所述吹气管组件包括吹气总管、吹气分支管、电磁开关阀和与所述吹气总管的连通的空气压缩机，在第一吹气缓冲腔内和第二吹气缓冲腔内且位于反吹气出口的上方分别固定所述吹气总管，其中，所述吹气总管的一端固定在主箱体的一侧内侧壁上，所述吹气总管的另一端从主箱体的另一侧侧壁水平向外伸出与所述空气压缩机连通，在主箱体外部的吹气总管上设置所述电磁开关阀，在第一吹气缓冲腔内和第二吹气缓冲腔内的吹气总管上分别设置竖直向下伸入反吹气出口内的吹气分支管。