[发明专利]一种动力电池的热管理方法、系统及车辆

说明书

本发明公开了一种动力电池的热管理方法、系统及车辆，所述方法包括：监测当前车辆的状态信息以及所处的环境信息；基于状态信息以及环境信息，确定车辆当前所处场景；若当前所处场景属于目标场景，则根据车辆当前所处场景、当前车辆的电池温度以及外部环境温度，对动力电池进行控温，以将电池温度调节至目标温度范围内，其中，目标场景包括准备停车保温场景以及准备超级充电场景。该方法能够预测出车辆当前是否处于准备停车保温场景或准备超级充电场景，从而能够提前对动力电池进行预冷却或预加热等，极大地降低了超级快充过程中的冷却压力，提高车辆动力电池热管理性能。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池的热管理方法、系统及车辆。

背景技术

目前动力电池的冷却在业界主要采取水冷/水热的方式，通过将冷却液通入电池模组底部的液冷水管或者液冷板流道，通过热传导的方式将高温电池的热量带走或者给低温电池进行加热。而随着市场对汽车动力电池的充电速度要求越来越高，超级快充已经成为接下来的动力电池的设计主流。超级快充相比常规的快充方案在充电过程中会产生更多的热量，常规的冷却系统与冷却策略已经难以满足超充散热需求。与此同时，由于市场对电池性能的要求越来越高，保证电池在低温环境下的使用性能成为一项重点工作，而低温保温作为一种特别需求，需要满足在将车辆停止于寒冷室外6-8小时后，仍然能够正常使用车辆。

然而，常规的通过保温材料保温的方式效果存在局限，同时会增加动力电池的重量与整包成本。

发明内容

本申请实施例提供了一种动力电池的热管理方法、系统及车辆，该方法能够预测车辆当前是否处于准备停车保温场景或准备超级充电场景，从而能够提前对动力电池进行预冷却或预加热等，极大地降低了超级快充过程中的冷却压力，提高车辆动力电池热管理性能。

第一方面，本发明通过本发明的一实施例提供如下技术方案：

一种动力电池的热管理方法，包括：监测当前车辆的状态信息以及所处的环境信息；基于状态信息以及环境信息，确定车辆当前所处场景；若当前所处场景属于目标场景，则根据车辆当前所处场景、当前车辆的电池温度以及外部环境温度，对动力电池进行控温，以将电池温度调节至目标温度范围内，其中，目标场景包括准备停车保温场景以及准备超级充电场景。

优选地，所述状态信息包括：电池电量剩余量以及电池温度，环境信息包括：车辆与超充站的距离，基于状态信息以及环境信息，确定车辆当前所处场景，包括：若电池电量低于预设电量，电池温度未处于预设安全温度范围，且车辆与超充站的距离在预设充电距离内，则确定车辆的当前所处场景为准备超级充电场景。

优选地，所述状态信息包括：电池电量剩余量以及电池温度，环境信息包括：当前环境温度以及车辆与停车点的距离，基于状态信息以及环境信息，确定车辆当前所处场景，包括：若电池电量高于预设电量，电池温度与环境温度之差高于预设温差范围，且当前车辆与停车点的距离在预设停车距离内，则确定车辆当前处于准备停车保温场景。

优选地，所述根据当前所处场景、当前车辆的电池温度以及外部环境温度，对动力电池进行控温，包括：根据车辆当前所处场景、当前车辆的电池温度以及外部环境温度，确定控温模式以及控温模式下的控温级别；若控温模式为冷却模式，且控温级别为一级冷却，则控制冷却风扇对动力电池进行冷却；若控温模式为冷却模式，且控温级别为二级冷却，则控制底部液冷板对动力电池进行冷却；若控温模式为冷却模式，且控温级别为三级冷却，则控制顶部液冷板、底部液冷板以及冷却风扇对动力电池进行冷却；若控温模式为加热模式，且控温级别为一级加热，则控制底部液冷板对动力电池进行加热；若控温模式为加热模式，且控温级别为二级加热，则控制顶部液冷板以及底部液冷板对动力电池进行加热。