[发明专利]基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆在审
申请号: | 202210074636.5 | 申请日: | 2022-01-21 |
公开(公告)号: | CN114483283A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 唐宇航;蒋平;邓伟;张文海 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 谭小琴 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 tmm 整车 水温 控制 方法 系统 车辆 | ||
本发明公开的一种基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆,包括:步骤S1、根据发动机转速和负荷,以及发动机挡位查表得到基础占空比DCbase;步骤S2.根据当前发动机转速和负荷查表,得到当前工况点的目标水温;获取发动机的当前水温Treal;将当前水温Treal和目标水温Ttarget作差,得到水温差ΔT;根据实际水温Treal和水温差ΔT查表得到水温动态调节的P项的数值DCP、I项的数值DCI和D项的数值DCD;步骤S3.根据当前的车速和进气温度查表得到外部修正系数Qexternal;步骤S4.输出TMM占空比DC,DC=(DCbase+DCP+DCI+DCD)*Qexternal。本发明能够对TMM进行快速调节,确保了实际水温能较好的实时跟随目标水温,使实际水温在目标水温±3℃内波动。
技术领域
本发明涉及发动机水温控制技术领域,具体涉及一种基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆。
背景技术
随着许多发动机及整车的节油技术都被广泛应用,其中基于电机+球阀的热管理模块技术TMM是一项减少发动机传热损失,灵活快速控制发动机运行水温,使发动机实时处于最优工作水温(即达到目标水温)的一项重要节油技术,但由于发动机水温受到冷却系统较大的热惯性的影响会出现响应延迟,另外发动机水温会受到整车多样工况和所处不同环境温度的影响,这些因素使得把发动机的水温稳定的控制到目标水温附近(±3℃)成为行业中的一个难题。
如专利文献CN109578129B公开的一种发动机冷却水温控制系统及方法,主要针对电子节温器初次开启时的水温波动进行控制,主要针对开启温度的方法进行描述,而对占空比的输出逻辑只是基于简单的PI控制,有可能出现由于水温响应延迟,或者控制超调的现象发生。
如专利文献CN106089395B公开的一种发动机水温控制方法及装置,主要通过采集不同工况下发动机的出水温度和时间的数据,拟合成数学函数,然后根据该函数判断未来的水温是否满足目标,从而反求出冷却系统中的可控零部件的控制开度,该方法由于是基于当前循环采集到的水温数据去预测未来水温趋势,未考虑发动机负荷,外界环境等影响因素,因此有可能出现很多次拟合后,预测的水温仍无法达成目标水温,最终导致不能及时的对水温进行控制。
因此,有必要开发一种新的基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆,能对TMM 进行快速调节,以确保实际水温能较好的实时跟随目标水温,使实际水温在目标水温±3℃内波动。
第一面,本发明所述的一种基于TMM的整车水温控制方法,包括以下步骤:
步骤S1、根据发动机转速和负荷,以及发动机挡位查发动机转速、负荷、挡位和基础占空比的对应关系表得到基础占空比DCbase;
步骤S2.根据当前发动机转速和负荷查发动机转速、负荷和目标水温的对应关系表,得到当前工况点的目标水温;
获取发动机的当前水温Treal;
将当前水温Treal和目标水温Ttarget作差,得到水温差ΔT;
根据实际水温Treal和水温差ΔT查当前水温、温差和P项的对应关系表得到水温动态调节的P项的数值DCP;
根据实际水温Treal和水温差ΔT查当前水温、温差和I项的对应关系表得到水温动态调节的I项的数值DCI;
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