[发明专利]一种变循环航空发动机三涵道中介机匣涵道转换机构

说明书

本申请涉及一种变循环航空发动机三涵道中介机匣涵道转换机构，其通过在外侧机匣外设置的作动筒带动驱动臂摆动，使驱动轴转动，进而带动与驱动轴连接在摇臂摆动，使联动环发生沿中间机匣周向及轴向的运动，以此使各个摇臂摆动，带动各个连杆动作，使涵道转化阀片绕与中间机匣的铰接部位向关闭位置或打开位置方向转动，实现对内涵道、外涵道流量的分配调节。

技术领域

本申请属于变循环航空发动机三涵道中介机匣涵道转换机构设计技术领域，具体涉及一种变循环航空发动机三涵道中介机匣涵道转换机构。

背景技术

变循环航空发动机中介机匣多为双涵道机匣，包括内涵道、外涵道，通过涵道转换机构，控制各个涵道转换阀片动作，对内涵道、外涵道流量进行分配，以适应飞机不同的飞行状态，使航空发动机保持较优的性能。

为了获得更灵活的气动调节能力，在中介机匣双涵道的基础上增设有第三涵道，为三涵道机匣，对于三涵道中介机匣，当前多直接采用双涵道机匣的涵道转换机构，该种技术方案存在以下缺陷：

1)为多作动筒直推结构，为取得的较大的驱动力，需要设计数量的较多的作动筒，具有较大的重量，发动机控制系统负担大，且各个作动筒间驱动力存在差异，同步驱动时，内耗大、效率低；

2)通过联动环的轴向运动，以联动环上的多个拉杆驱动各个涵道转换阀片动作，联动环与机匣间通过摩擦副约束，其间存在间隙，联动环轴向运动时易发生运动偏差，致使各个涵道转换阀片同步性差，甚至于发生卡滞。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种变循环航空发动机三涵道中介机匣涵道转换机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种变循环航空发动机三涵道中介机匣涵道转换机构，包括：

内侧机匣；

中间机匣，套设在内侧机匣外周，其上具有多个沿周向相间分布的第一支板孔、阀片调节孔；

内层机匣，套设在中间机匣外周，其上具有第二支板孔、第一阀片驱动孔；

外侧机匣，套设在内层机匣外周，与内层机匣之间形成第三涵道，其上具有第二阀片驱动孔；

多个支板，每个支板对应贯穿一个第一支板孔及其第二支板孔设置，支撑在内侧机匣、外侧机匣之间，位于内侧机匣、中间机匣之间部位的后缘具有缺口；

分流环，卡在各个缺口中，与内侧机匣之间形成内涵道，与中间机匣之间形成外涵道；

多个涵道转化阀片，铰接在中间机匣上，与各个支板相间分布；每个涵道转化阀片与相邻两个支板间密封接触；

多个连杆，每个连杆的一端对应铰接在一个涵道转化阀片上；

多个摇臂，每个摇臂的一端与一个连杆的另一端对应铰接；

联动环，套设在中间机匣外周，与各个摇臂的另一端铰接；

驱动轴，贯穿第一阀片驱动孔及其第二阀片驱动孔设置，朝向中间机匣的一端与一个摇臂连接；

驱动臂，一端与驱动轴的另一端连接；

作动筒，铰接在外侧机匣、驱动臂之间，以能够通过驱动臂带动驱动轴转动，进而使各个摇臂、联动环、各个连杆及其各个涵道转化阀片动作，其中，各个涵道转化阀片动作能够达到：