[发明专利]一种新能源汽车用电动压缩机安装结构及电动压缩机

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用电动压缩机安装结构及电动压缩机，涉及到新能源汽车零部件技术领域，包括安装座本体、设置于所述安装座本体顶部上的电动压缩机本体，所述安装座本体的顶部两侧位置处均固定连接有一对上凸台，两对所述上凸台的顶部均安装有减振垫。本发明结构合理，安装结构为整体成型结构，有较好的力学性能，避免了电动压缩机工作时产生的振动导致安装结构出现开裂的风险，有效的对电动压缩机工作时产生的振动进行吸收衰减，减小了电动压缩机的噪音和振动，具有较好的刚度、强度，不易开裂，并且可调节振动频率，与三合一电机振动配合达到更佳的振动耦合，有效的降低了振动和噪音，具有较好的NVH性能。

技术领域

本发明涉及新能源汽车零部件技术领域，特别涉及一种新能源汽车用电动压缩机安装结构及电动压缩机。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。目前，零排放无污染的新能源汽车越来越受到重视。

电动压缩机通常是固定安装在三合一电机上面，通过电动压缩机固有振动频率和三合一电机固有振动频率配合达到振动耦合，以降低对新能源汽车产生的振动，而现有的电动压缩机通常是通过安装支架刚性安装在三合一电机上，或者是增加一些橡胶减振垫，来降低振动，这种方式，产生的振动耦合效果差；电动压缩机在实际运作中的使用工况较为复杂及恶劣，其工作过程中将随时受到变化的载荷作用，如安装结构设计不合理，性能达不到一定要求，在实车验证中会出现安装点钣金开裂、压缩机振动大、噪音大、整车降温效果不理想等一系列问题，因此，本申请提供了一种新能源汽车用电动压缩机安装结构来满足需求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，刚度、强度好，不易开裂，并且可调节振动频率，达到更佳的振动耦合，有效的降低了振动和噪音，具有较好的NVH性能。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，包括安装座本体、设置于所述安装座本体顶部上的电动压缩机本体，所述安装座本体的顶部两侧位置处均固定连接有一对上凸台，两对所述上凸台的顶部均安装有减振垫，四个所述减振垫的顶部均设置有下凸台，四个所述下凸台的顶端均固定连接有固定座，四个所述固定座均固定连接在所述电动压缩机本体的侧壁上；所述减振垫上开设有空心腔，所述减振垫的侧壁呈多层弧形结构，所述减振垫的侧壁上固定连接有充气阀。

借由上述结构，通过设置减振垫、减振垫呈多层弧形结构、设有空心腔，使得减振垫有较好的吸震、减震功能，有效的对电动压缩机工作时产生的振动进行吸收衰减，减小了电动压缩机的噪音和振动，通过充气阀向减振垫空心腔注入惰性气体，以增加减振垫的刚度，改变电动压缩机对减振垫产生的振动，配合三合一电机的振动，达到最优的振动耦合，实现可调节功能，相比于传统的安装结构，本申请电动压缩机安装结构刚度、强度好，不易开裂，并且可调节振动频率，达到更佳的振动耦合，有效的降低了振动和噪音，具有较好的NVH性能。

优选的，所述安装座本体两端位置处的顶部分别固定连接有一对第一下固定凸台、一对第二下固定凸台，一对所述第一下固定凸台、一对所述第二下固定凸台的顶部均开设有安装孔；所述上凸台、所述第一下固定凸台、所述第二下固定凸台与所述安装座本体连接处设置有加强筋结构。

进一步地，通过上凸台、第一下固定凸台、第二下固定凸台与所述安装座本体连接处设置有加强筋结构，使得安装结构结构强度更好，避免了电动压缩机工作时产生的振动导致安装结构出现开裂的风险。

优选的，四个所述上凸台的顶端均开设有放置槽，所述放置槽的底部内壁上开设有一对镜像设置的卡槽，所述减振垫的底部固定连接有下底板，所述下底板的底部固定连接有一对镜像设置的第一卡扣，一对所述第一卡扣的一端分别位于一对所述卡槽内。