[发明专利]安装座和车辆

说明书

本申请公开了一种安装座和车辆，属于车辆技术领域。安装座包括两个支撑架、第一支撑侧板和第二支撑侧板，支撑架包括水平板、竖直板和固定螺母，竖直板的第一端具有第二翻边，竖直板的第二端具有第三翻边，竖直板的底端具有第四翻边，第一支撑侧板的顶端具有第五翻边，第二支撑侧板的顶端具有第六翻边，水平板分别与第五翻边和第六翻边连接，第二翻边与第一支撑侧板连接，第三翻边与第二支撑侧板连接，第一翻边用于与前轮罩焊接连接，第四翻边用于与前纵梁内板的顶板焊接连接，第二支撑侧板用于与前纵梁内板的侧板焊接连接，固定螺母用于与发动机的发动机悬置连接。采用本申请，无需对前纵梁内板进行重铸，节省了开发成本，提高了开发效率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种安装座和车辆。

背景技术

随着车辆市场竞争的愈加激烈，车辆的生产厂商对车型的改款不断增加，由于不同款式的车辆对发动机的需求不同，可能出现同一种车身结构需要匹配多种不同型号的发动机的情况。

通常，发动机是通过发动机悬置与车身的前纵梁内板的顶板之间的连接，从而安装在车身上的。如图1所示，前纵梁内板的顶板上通常会设置两个安装孔，顶板上的两个安装孔的位置与发动机悬置的两个安装孔的位置相对应，前纵梁内板的顶板和发动机悬置通过安装孔和螺栓连接在一起。

但是，由于不同型号发动机的发动机悬置的两个安装孔的跨度不同，因此，对于同一种车身结构需要匹配不同型号的发动机的情况，则需要对车身的前纵梁内板进行重铸，使其顶板上设置的安装孔的位置与发动机悬置上设置的安装孔的位置相对应，但对前纵梁内板进行重铸，既增加了开发成本，又降低了开发效率。

发明内容

本申请实施例提供了一种安装座和车辆，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述安装座和车辆的技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供了一种安装座，所述安装座包括两个支撑架、第一支撑侧板和第二支撑侧板；

所述支撑架包括水平板、两个竖直板和固定螺母；

所述水平板具有矩形结构，所述两个竖直板的顶端分别与所述水平板的第一端和所述水平板的第二端连接，所述水平板的第一端与所述水平板的第二端相对，所述水平板的第三端具有向上的第一翻边；

所述竖直板具有矩形结构，所述竖直板的第一端具有第二翻边，所述竖直板的第二端具有第三翻边，所述竖直板的底端具有第四翻边，所述竖直板的第一端和所述竖直板的第二端相对，且均分别与所述竖直板的顶端和所述竖直板的底端相邻；

所述固定螺母与所述水平板连接，且位于所述水平板的底面，所述水平板具有通孔，所述通孔的位置与所述固定螺母的位置相对应；

所述第一支撑侧板的顶端具有第五翻边，所述第二支撑侧板的顶端具有第六翻边；

所述水平板分别与所述第五翻边和所述第六翻边连接，所述第二翻边与所述第一支撑侧板连接，所述第三翻边与所述第二支撑侧板连接；

所述第一翻边用于与前轮罩焊接连接，所述第四翻边用于与前纵梁内板的顶板焊接连接，所述第二支撑侧板用于与所述前纵梁内板的侧板焊接连接，所述固定螺母用于通过螺栓与发动机的发动机悬置连接。

在一种可能的实现方式中，所述第二翻边、所述第三翻边和所述第四翻边位于所述竖直板的远离所述水平板的一侧。

在一种可能的实现方式中，所述水平板的底面与所述第五翻边的顶面接触，所述水平板的底面与所述第六翻边的顶面接触。

在一种可能的实现方式中，所述第一支撑侧板的顶端具有一个第五翻边，所述第二支撑侧板的顶端具有一个第六翻边。

在一种可能的实现方式中，所述第一支撑侧板的顶端具有多个第五翻边，所述第二支撑侧板的顶端具有多个第六翻边；