[发明专利]电动车辆支柱塔架到车身结构的接口支架在审
申请号: | 202210051235.8 | 申请日: | 2022-01-17 |
公开(公告)号: | CN114802463A | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
发明(设计)人: | 德拉甘·B·斯托伊科维奇;G·E·谢弗二世;史蒂夫·威廉·加拉格尔;约书亚·雅各布·格雷蒙 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B62D24/02 | 分类号: | B62D24/02;B62D21/15 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰;李红萧 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 支柱 塔架到 车身 结构 接口 支架 | ||
1.一种电动车辆,其包括:
车架;
由所述车架支撑的电池组;
车身,所述车身联接到所述车架;
支柱塔架,所述支柱塔架联接到所述车架以支撑所述车身并吸收所述电动车辆上的路面冲击;以及
支柱塔架接口支架,用于将所述支柱塔架联接到所述车身。
2.如权利要求1所述的电动车辆,其中所述支柱塔架接口支架为所述电动车辆提供刚度以用于工作负载。
3.如权利要求1所述的电动车辆,其中所述支柱塔架接口支架经由紧固件联接到所述车身。
4.如权利要求1或3中任一项所述的电动车辆,其中所述支柱塔架接口支架经由紧固件联接到所述支柱塔架的第一表面和所述支柱塔架的第二表面。
5.一种电动车辆,其包括:
支柱塔架,所述支柱塔架联接到所述电动车辆的车架;以及
支柱塔架接口支架,用于将所述支柱塔架联接到所述电动车辆的车身,所述支柱塔架接口支架的尺寸被设计成部分地围绕所述支柱塔架。
6.如权利要求5所述的电动车辆,其中所述支柱塔架接口支架的表面经由第一螺栓和第二螺栓联接到所述车身,所述第一螺栓和所述第二螺栓形成相应的螺栓接头。
7.如权利要求5所述的电动车辆,其中所述支柱塔架接口支架的第一表面经由第一螺栓和第二螺栓联接到所述支柱塔架的第一表面。
8.如权利要求5或7中任一项所述的电动车辆,其中所述支柱塔架接口支架的第二表面经由第三螺栓联接到所述支柱塔架的第二表面,所述支柱塔架接口支架的所述第二表面不同于所述支柱塔架接口支架的所述第一表面。
9.一种联接在电动车辆的车身与支柱塔架之间的设备,所述设备包括:
第一接口,所述第一接口包括第一安装特征和第二安装特征以使得所述第一接口能够联接到所述支柱塔架;
第二接口,所述第二接口包括第三安装特征和第四安装特征以使得所述第二接口能够联接到所述车身,所述第二接口垂直于所述第一接口;以及
第三接口,所述第三接口垂直于所述第一接口和所述第二接口,所述第三接口具有曲率使得所述第三接口能够联接到所述支柱塔架的支柱帽。
10.如权利要求9所述的设备,其中所述第三接口包括第五安装特征,以允许所述第三接口联接到所述支柱塔架的所述支柱帽。
11.如权利要求9或10中任一项所述的设备,其中所述第一安装特征、所述第二安装特征、所述第三安装特征、所述第四安装特征和所述第五安装特征是用于接收紧固件的孔。
12.如权利要求9所述的设备,其还包括:
倒圆角,用于联接所述第一接口和所述第二接口,所述倒圆角弯曲到所述支柱塔架;以及
倒圆边缘,用于联接所述第二接口和所述第三接口,所述倒圆边缘弯曲到所述支柱塔架。
13.如权利要求9或12中任一项所述的设备,其中所述第一接口包括锥形边缘以使得所述第一接口能够联接到所述支柱塔架。
14.如权利要求9或10中任一项所述的设备,其中所述第三接口成角度以使得所述第三接口能够联接到所述支柱塔架的所述支柱帽。
15.如权利要求10所述的设备,其中所述第三接口是角板形状,以允许所述第五安装特征,而不干扰所述支柱塔架的所述支柱帽的结构。
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