[发明专利]一种交通运输车防震车厢结构

说明书

本发明公开了一种交通运输车防震车厢结构，包括箱体和底板，箱体底端焊接有载重机构，载重机构一侧分别螺纹连接有若干螺栓，载重机构分别通过螺栓连接有横梁机构，横梁机构顶端两侧分别安装有套筒，套筒顶端嵌设安装有压力表，压力表的检测端贯穿套筒，并延伸至内部，箱体内部底端安装有若干滑轨，若干滑轨顶端滑动连接有滑板，且滑板顶端嵌设安装有若干压力传感器，箱体内壁焊接有挡板，箱体在靠近挡板的内部一侧安装有若干第一液压缸与第二液压缸。该种交通运输车防震车厢结构，结构简单合理，设计新颖，安装简单便捷，能有效避免货物偏移的状况，且具备移动货物的功能，具有较高的实用价值。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体为一种交通运输车防震车厢结构。

背景技术

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域，其中，运输车的车厢在交通运输中，起到至关重要的作用，其性能直接影响货物运输的安全与稳定。

虽然车厢的普及较为广泛，但是在使用的过程中存在或多或少的问题，由于货物在车厢内部存在较大的不稳定因素，使得货物在车厢的内部无法摆正位置，并且车厢属于密闭空间，无法知晓货物的具体偏移情况，从而导致运输的过程中可能存在风险；并且，车厢在卸载货物的时候，通常需要借助叉车的帮助，才能完成卸货工作，但是由于部分车厢的体积不同，使得部分叉车无法进行装卸搬运，还需通过人力进行移动，才能使得车厢内部的货物到达指定的搬运区域。因此我们对此做出改进，提出一种交通运输车防震车厢结构。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种交通运输车防震车厢结构，包括箱体和底板，所述箱体底端焊接有载重机构，所述载重机构一侧分别螺纹连接有若干螺栓，所述载重机构分别通过螺栓连接有横梁机构，所述横梁机构顶端两侧分别安装有套筒，所述套筒顶端嵌设安装有压力表，所述压力表的检测端贯穿套筒，并延伸至内部，所述箱体内部底端安装有若干滑轨，若干所述滑轨顶端滑动连接有滑板，且所述滑板顶端嵌设安装有若干压力传感器，所述箱体内壁焊接有挡板，所述箱体在靠近挡板的内部一侧安装有若干第一液压缸与第二液压缸，且若干所述第一液压缸与第二液压缸相互交错分布，所述第一液压缸与第二液压缸的输出端分别与滑板的一端连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述载重机构包括第一支撑杆与第二支撑杆，所述横梁机构包括第一横架与第二横架，所述第一支撑杆与第二支撑杆底端一侧分别焊接有加强筋，所述加强筋的两端分别与第一横架与第二横架连接，所述套筒内部滑动连接有滑柱，所述滑柱底端贯穿横梁机构，并与底板连接，所述滑柱外壁套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端与横梁机构的底端相贴合。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述加强筋之间连接有固定骨架，且所述固定骨架内部安装有横轴，所述固定骨架的两侧分别与第一横架与第二横架连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑杆与第二支撑杆内部一侧分别焊接有若干倒角块，若干所述倒角块均等距分布。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑柱与底板的连接处安装有缓冲块，且所述缓冲块的顶端与压缩弹簧的底端相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑柱外壁一侧设置有环形槽，所述环形槽的内部卡合连接有密封圈，所述密封圈的外壁与套筒的内壁相贴合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一液压缸与第二液压缸外壁设置有油口，所述油口的一侧安装有电磁阀，所述电磁阀通过导线电性连接有控制器，所述控制器与压力传感器电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述箱体内壁焊接有若干锁钩，若干所述锁钩之间穿插有捆绳。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底板顶端边侧安装有若干吊环，若干所述吊环的一侧均开设有通孔。