[发明专利]一种交通运输车防震车厢结构在审
| 申请号: | 202210050242.6 | 申请日: | 2022-01-17 |
| 公开(公告)号: | CN114312523A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
| 发明(设计)人: | 程鹏;徐猛 | 申请(专利权)人: | 重庆交通职业学院 |
| 主分类号: | B60P1/00 | 分类号: | B60P1/00;B62D33/04 |
| 代理公司: | 东莞磐程知识产权代理事务所(普通合伙) 44835 | 代理人: | 王科 |
| 地址: | 402247 重庆市江津区*** | 国省代码: | 重庆;50 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 交通 运输车 防震 车厢 结构 | ||
1.一种交通运输车防震车厢结构,包括箱体(1)和底板(3),其特征在于,所述箱体(1)底端焊接有载重机构(4),所述载重机构(4)一侧分别螺纹连接有若干螺栓,所述载重机构(4)分别通过螺栓连接有横梁机构(5),所述横梁机构(5)顶端两侧分别安装有套筒(6),所述套筒(6)顶端嵌设安装有压力表(7),所述压力表(7)的检测端贯穿套筒(6),并延伸至内部,所述箱体(1)内部底端安装有若干滑轨(19),若干所述滑轨(19)顶端滑动连接有滑板(17),且所述滑板(17)顶端嵌设安装有若干压力传感器(18),所述箱体(1)内壁焊接有挡板(20),所述箱体(1)在靠近挡板(20)的内部一侧安装有若干第一液压缸(21)与第二液压缸(22),且若干所述第一液压缸(21)与第二液压缸(22)相互交错分布,所述第一液压缸(21)与第二液压缸(22)的输出端分别与滑板(17)的一端连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,所述载重机构(4)包括第一支撑杆(401)与第二支撑杆(402),所述横梁机构(5)包括第一横架(501)与第二横架(502),所述第一支撑杆(401)与第二支撑杆(402)底端一侧分别焊接有加强筋(12),所述加强筋(12)的两端分别与第一横架(501)与第二横架(502)连接,所述套筒(6)内部滑动连接有滑柱(14),所述滑柱(14)底端贯穿横梁机构(5),并与底板(3)连接,所述滑柱(14)外壁套设有压缩弹簧(8),所述压缩弹簧(8)的顶端与横梁机构(5)的底端相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,两个所述加强筋(12)之间连接有固定骨架(10),且所述固定骨架(10)内部安装有横轴(11),所述固定骨架(10)的两侧分别与第一横架(501)与第二横架(502)连接。
4.根据权利要求1所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,所述第一支撑杆(401)与第二支撑杆(402)内部一侧分别焊接有若干倒角块(13),若干所述倒角块(13)均等距分布。
5.根据权利要求2所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,所述滑柱(14)与底板(3)的连接处安装有缓冲块(16),且所述缓冲块(16)的顶端与压缩弹簧(8)的底端相连接。
6.根据权利要求1所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,所述滑柱(14)外壁一侧设置有环形槽,所述环形槽的内部卡合连接有密封圈(15),所述密封圈(15)的外壁与套筒(6)的内壁相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,所述第一液压缸(21)与第二液压缸(22)外壁设置有油口,所述油口的一侧安装有电磁阀(23),所述电磁阀(23)通过导线电性连接有控制器,所述控制器与压力传感器(18)电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,所述箱体(1)内壁焊接有若干锁钩(24),若干所述锁钩(24)之间穿插有捆绳(25)。
9.根据权利要求1所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,所述底板(3)顶端边侧安装有若干吊环(9),若干所述吊环(9)的一侧均开设有通孔。
10.根据权利要求1所述的一种交通运输车防震车厢结构,其特征在于,所述箱体(1)一侧设有若干阻尼转轴,所述箱体(1)通过阻尼转轴铰接有箱门(2)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆交通职业学院,未经重庆交通职业学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210050242.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种具有翻转功能的棱镜排片机
- 下一篇:滚筒翻转装置及包含其的载车平台





