[发明专利]用于汽车的上壳体以及上壳体加工方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车的上壳体以及上壳体加工方法，上壳体加工方法流程为：将片状的料片通过成型工序加工后，形成中部凹凸具有一定形状的壳体结构；然后将壳体结构两侧中部进行切边加工，切边后的位置形成槽口；接着再将壳体结构两端对应槽口两侧的位置进行切边，切除多余的废边，并对壳体结构两端切除废边的部分进行翻边加工；之后对壳体结构两侧槽口周边进行侧整，促使壳体结构侧面平整；最后对壳体结构一端的中部冲孔，加工形成上壳体。本发明提供一种用于汽车的上壳体以及上壳体加工方法能快速的加工形成适配安装于汽车零部件的壳体结构的效果。

技术领域

本发明涉及汽车的上壳体领域。

背景技术

汽车上有许多零部件，其中一些重要的零部件需要通过保护壳体来进行保护，以免安装后容易受到损坏，进而造成无法运行；而在生产保护壳体上，需要通过若干的加工工序来加工形成保护壳体；不仅要求加工效率要快，同时还需保证加工后，加工好的保护壳体能适配安装于相应的零部件上，进而能起到保护作用。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种用于汽车的上壳体以及上壳体加工方法能快速的加工形成适配安装于汽车零部件的壳体结构的效果。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

用于汽车的上壳体以及上壳体加工方法，上壳体加工方法流程为：将片状的料片通过成型工序加工后，形成中部凹凸具有一定形状的壳体结构；然后将壳体结构两侧中部进行切边加工，切边后的位置形成槽口；接着再将壳体结构两端对应槽口两侧的位置进行切边，切除多余的废边，并对壳体结构两端切除废边的部分进行翻边加工；之后对壳体结构两侧槽口周边进行侧整，促使壳体结构侧面平整；最后对壳体结构一端的中部冲孔，加工形成上壳体。

进一步的，所述上壳体一端宽一端窄；所述上壳体较窄一端中部向一侧外凸设置，并且所述外凸的部分向上壳体较宽一端呈下榻式渐进下陷设置，并且所述下陷也是向外凸一侧隆起，并且隆起的位置较平缓。

进一步的，所述外凸远离下陷一端与外凸一致向外凸起；所述凸起的部分高于外凸周边的高度低于外凸中部的高度；所述凸起一侧逐渐向内塌陷设置，并且所述塌陷的部分由外凸中部位置向一侧渐进倾斜向内；所述塌陷的边缘对应外凸中部一侧开设有缺口。

进一步的，所述塌陷中部贯通开设有贯通孔；并且所述贯通孔偏离凸起的中心设置。

进一步的，所述下陷的中部与外凸方向一致设置有凸出点；所述凸出点的中部存在高峰顶点。

进一步的，所述上壳体两侧切边设置槽口；所述槽口两端分别连贯至外凸和下榻的部分；所述槽口的截面为弧型。

进一步的，所述下陷边缘设置有宽边翻边；所述宽边翻边向远离外凸方向一侧设置；所述宽边翻边的端面齐平设置。

进一步的，所述外凸边缘设置有第二翻边；所述第二翻边对应于宽边翻边一侧设置；所述槽口的两端分别适应于宽边翻边和第二翻边的侧边弯折设置。

进一步的，加工工序为：

第一工序：成型加工，将料片通过成型模具加工后，料片较窄一端的中部就形成外凸，且外凸位置的凸起以及塌陷同步形成；而料片较宽一端就形成下陷，并且下陷的中部位置冲压形成凸出点；通过成型加工即可形成具有一定形状的壳体结构；

第二工序：侧边切边，对所述壳体结构两侧的中部通过切边模切割切边，进而能形成槽口；

第三工序：废料切边，对所述壳体结构两端进行切边加工，切除冲压成型时的废边，并且切边的位置与槽口两端连贯一起；

第四工序：翻边，对所述壳体结构两端切除废边的位置向远离外凸一侧进行翻边，进而形成宽边翻边和第二翻边；