[发明专利]一种帮宽路堤的既有-新建组合支挡结构及施工方法

说明书

本发明提供一种帮宽路堤的既有‑新建组合支挡结构及施工方法，涉及公路、铁路既有线路基拓宽改造工程技术领域。该帮宽路堤的既有‑新建组合支挡结构，包括既有桩基托梁衡重式挡土墙、斜拉预应力锚索、新建桩体及新建挡土板，所述新建桩体和新建挡土板设置在既有桩基托梁衡重式挡土墙的内侧，所述斜拉预应力锚索的一端设置在既有桩基托梁衡重式挡土墙的墙身上部。通过在既有桩基托梁衡重式挡土墙内侧加设桩板式挡土墙，适用于地形受限区段，实现路基帮宽，无需新增征收用地。在既有墙顶施加预应力锚索对其进行加固利用，既有‑新建组合支挡结构协同作用共同分担侧压力，最大限度利用既有工程，既节约投资又降低了施工风险。

技术领域

本发明涉及公路、铁路既有线路基拓宽改造工程技术领域，具体为一种帮宽路堤的既有-新建组合支挡结构及施工方法。

背景技术

近年来我国铁路、公路等交通基础设施建设飞速发展，伴随着客、货运输需求的扩大，既有线改建及临近既有线的新建项目也逐年递增，特别是进入城市区段紧邻城市主干道的一些既有线高路堤，由于用地紧张无放坡条件，常采用支挡结构进行收坡。桩板式挡土墙具有桩位布置灵活，施工方便，节约用地、养护维修费用低等优点，特别适用于稳定滑坡、边坡加固及路基拓宽等工程中，其利用锚固段提供的锚固力和被动土压力来平衡受荷段所承受的滑坡推力或土压力，使其广泛应用于铁路、公路、建筑基坑支护、码头岸坡等众多工程领域，且桩板墙的设计、施工技术已十分成熟。当后续新建线路近接既有高路堤进行敷设，由于地形条件限制，可通过增设桩板式挡土墙，直接在既有路堤边坡上进行新建路堤帮填，新旧组合支挡结构协同作用，共同承担外荷载，既保证了既有线的稳定及列车的正常运行，又充分发挥了既有支挡结构的承载作用。

中国专利申请号CN201910502520.5公开了一种采用组合式桩板墙结构进行既有线路基帮宽改造的方法，在既有路基边坡开挖施工平台，沿既有线路中心线方向建造多个后排桩，在每个后排桩上一体浇筑横梁；在前排桩和横梁内预埋锚固组件的套筒和预埋钢板，将固定支座固接在横梁与前排桩之间；在相邻的后排桩地面以上悬臂端侧翼之间搭设预制好的挡土板，形成组合式桩板墙结构，完成既有线路基帮宽改造；待桩身强度达到要求后即可填筑板后土体，填埋台阶，形成帮宽后路基边坡。该改造方法在既有桩板墙内侧加高挡土墙，实现路基帮宽，无需新增征收用地，不改变既有桩受力状态，无需拆除既有桩板墙，最大限度利用既有工程，节约投资，成功解决了既有桩板墙的加固再利用问题。

在路基帮宽时改造时，桩板式挡土墙存在牢固性较低难以重复利用的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种帮宽路堤的既有-新建组合支挡结构及施工方法，解决了既有挡土墙的加固再利用问题，充分利用既有路堤式挡土墙，在既有路堤边坡上新建支挡结构对路基进行帮宽改造，既节约投资又降低了施工风险。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种帮宽路堤的既有-新建组合支挡结构，包括既有桩基托梁衡重式挡土墙、斜拉预应力锚索、新建桩体及新建挡土板，所述新建桩体和新建挡土板设置在既有桩基托梁衡重式挡土墙的内侧，所述新建挡土板设置在新建桩体的顶部，所述新建桩体顶部高于既有桩基托梁衡重式挡土墙的墙顶，所述新建桩体的锚固深度大于既有桩基托梁衡重式挡土墙的桩基础深度，所述斜拉预应力锚索的一端设置在既有桩基托梁衡重式挡土墙的墙身上部。

优选的，所述桩基托梁衡重式挡土墙包括衡重式挡土墙、托梁和桩基，所述桩基的顶部固定连接在所述托梁的底部，所述托梁的顶部一端固定连接在所述衡重式挡土墙的底部；所述衡重式挡土墙的墙身顶部上设置有斜拉预应力锚索，布置在两根新桩之间的挡土板下方，所述斜拉预应力锚索的下端锚固于既有路堤稳定岩土体内，所述斜拉预应力锚索的上端与所述衡重式挡土墙墙身顶部相连接，且斜拉预应力锚索与水平面成一夹角θ。