[发明专利]一种电动汽车交流充放电仿真控制系统及测试系统

说明书

本发明提供了一种电动汽车交流充放电仿真控制系统及测试系统，仿真控制系统包括充放电仿真控制单元、双向可编程交流源、选控开关单元、可编程电子负载和V2V模式的充电车辆接口模块、功率分析仪、示波器及电压电流采集模块、交流电表、PWM信号源、工控机等。仿真测试系统部署在工控机上，主要的测试功能包括交流互操作测试模块、集成异常案例库模块、用户编辑测试用例模块、充电核模块和放电核模块。本发明同时还支持V2G，V2L及V2V的各种放电模式测试，并采用模块化设计，实现对电动汽车交流接口充放电测试的全面覆盖，最大化开放测试过程和结果数据，同时为用户提供开发测试用例接口。

技术领域

本发明涉及电动汽车充放电测试技术领域，特别涉及一种电动汽车交流充放电仿真控制系统及测试系统。

背景技术

新能源电动汽车目前已然成为汽车发展及生产的主流趋势，然而不同于传统的燃料汽车，电动汽车通过电能作为动力源，涉及电能充放的输入和输出，同时电动汽车还配备有车载充电机，对于电动汽车来说，需要较多电能，无法通过固定的储能装置进行电能补充，对电能的补充一般更多采用交流充电的方式，因而电动汽车的生产及出场前要经过交流充放电的充分测试。

例如专利申请文件CN105676033B交流充电接口模拟器电路和CN212008780U一种电动汽车充电检测装置；在进行电动汽车检测过程中，仅仅能检测国标规定测试项、将各测试用例固化在程序代码中，用户无法编辑；测试参数同样也固化在代码中，具有用户不知道真实值也无法修改、软件系统也没有为用户提供开发新测试用例接口、系统可扩展有限等特点，使得用户在进行边界值测试时，仅仅能测试国标规定边界电压，并不能调整测试电压边界值，用户不能更多了解被测车辆在监测点边界外，被测车辆适应情况；测试相关数据受限时，限制了测试产品的应用范围。在很大程度上限制了用户对电动汽车测试的全面性和系统性，同时针对半连接状态测试不够充分，针对单三相兼容的OBC缺少检测支撑。

现有技术均围绕国标项，以不同方式实现对电动汽车互操作国标项进行测试，在一定程度上解决了测试环境搭建耗时过长，测试数据不完整等现象。但电动汽车充电测试是一项全面、系统、复杂的测试过程，但仅仅针对测试国标项远远不能满足车辆测试要求，检测机构、车企研究院都有自己大量私有用例库，用于对车辆的测试；车辆测试更多还需要调整参数，进行更宽范围测试、还需要调整异常的充电时序逻辑，检测条件、还需要保证测试数据全面完整性，做好日志记录等手段对车辆进行全面测试。为了改善上述测试不足，本文提出一种电动汽车交流充放电仿真测试系统。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种电动汽车交流充放电仿真控制系统及测试系统，采用模块化设计，各模块功能相互独立，相互配合，便于系统的扩展，保证测试的灵活性，集成国标测试模块以及集成异常案例库模块，实现对仿真测试的全面覆盖，同时便于测试的持续性更新，设置用户编辑测试用例模块，实现对用户的数据开放，最大化测试的灵活开放性，同时保证用户在测试时能够清楚的了解测试逻辑、流程以及参与的数据。

本发明提供了一种电动汽车交流充放电仿真控制系统，具体技术方案如下：

包括交流充放电仿真控制单元、测试数据监控采集设备、PWM信号源、工控机、选控开关单元以及与所述选控开关单元分别连接的双向可编程交流源、可编程电子负载和充电车辆接口模块；

交流充放电仿真控制单元接收所述工控机的命令，为车辆提供充放电所需的CC/CP信号并模拟各种故障现象；

所述可编程电子负载受仿真控制系统控制，模拟各种不同类型，不同功率负载来测试车辆OBC放电功能是否正常；

所述选控开关单元与所述被测车辆连接，根据选择连接的节点，连通被测车辆与选控开关单元连接的设备；

所述测试数据监控采集设备包括交流电表、功率分析仪、示波器，分别用于测量电量，电能质量和系统时序；所述功率分析仪、交流电表和示波器分别连接在所述选控开关单元与所述被测车辆连接的线路上；