[发明专利]一种防拉断电动车锂电池壳体

说明书

本发明提供一种防拉断电动车锂电池壳体，包括外侧保护箱体，所述外侧保护箱体的外表面固定连接有金属加固条，所述金属加固条的右表面设置有锁扣结构，所述外侧保护箱体的下表面固定连接有连接板，所述连接板的内部设置有加固装置，所述外侧保护箱体的内部固定连接有金属环。实现在锁住电池时，转动式限位板与电瓶车之间的接触面积大，避免被拉坏，增加抗拉能力的同时可以兼具防盗功能，实现外侧保护箱体在电瓶车上时，通过底板的固定，避免电池在大力拉扯时，导致电池的偏移，从而造成损坏，增加抗拉能力，通过设计金属加固条与金属环，在降低外侧保护箱体总重量的同时，将壳体主要受力通过金属加固条进行传递，架增加装置的抗拉能力。

技术领域

本发明涉及锂电池领域，具体为一种防拉断电动车锂电池壳体。

背景技术

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池，锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，电动车被越来越多的人们使用，然后作为电动车的核心传动部分的电池也逐渐被锂电池所取代，因为锂电池能量比较高，具有高储存能量密度，使用寿命长，且重量轻，绿色环保被广泛应用。目前用于锂电池的外壳也各式各样。

申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“一种防拉断电动车锂电池壳体”，其申请号为“201410701327.1”，该专利通过仅仅通过简单设计加强筋，导致电池抗拉强度提升范围较小，且在锁扣部位没有进行有效的设计。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防拉断电动车锂电池壳体，解决了锁扣位置承受的拉力较大，容易损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防拉断电动车锂电池壳体，包括外侧保护箱体，所述外侧保护箱体的外表面固定连接有金属加固条，所述金属加固条的右表面设置有锁扣结构；

所述外侧保护箱体的下表面固定连接有连接板，所述连接板的内部设置有加固装置，所述外侧保护箱体的内部固定连接有金属环。

优选的，所述锁扣结构包括锁芯、凸轮、转轴、第一金属弹簧、转动式限位板、固定板，所述固定板与金属加固条固定连接，所述固定板与锁芯固定连接，所述锁芯的下表面与转轴固定连接，所述固定板的右表面设置有开口，所述凸轮与转轴固定连接，所述转动式限位板与固定板转动连接，所述第一金属弹簧与固定板固定连接。

优选的，所述凸轮与开口滑动连接，所述第一金属弹簧远离固定板的一端与转动式限位板固定连接，所述转动式限位板与固定板分离时第一金属弹簧处于拉伸状态。

优选的，所述加固装置包括电磁铁、第二金属弹簧、固定杆、滑动式限位块、活动板与第三金属弹簧，所述电磁铁与连接板固定连接，所述电磁铁的上表面与固定杆固定连接，所述固定杆的外表面与滑动式限位块滑动连接，所述滑动式限位块的下表面与第二金属弹簧固定连接，所述活动板与金属环滑动连接，所述第三金属弹簧与外侧保护箱体的内部固定连接。

优选的，所述第二金属弹簧的下表面与连接板固定连接，所述滑动式限位块的上表面设置有斜楔，所述第三金属弹簧与活动板接触，所述外侧保护箱体的底内壁设置有凹槽，所述外侧保护箱体的下表面且位于凹槽的外侧设置有空腔，所述滑动式限位块与活动板接触时第三金属弹簧处于压缩状态。

优选的，所述连接板的上表面设置有螺栓，所述连接板的上表面且位于螺栓之间设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与活动板固定连接。