[发明专利]一种地铁轨道交通人流高峰分流装置及其分流方法

权利要求书

1.一种地铁轨道交通人流高峰分流装置，包括运转中心(1)，其特征在于：所述运转中心(1)的前后两端分别设置有第一双向扶梯通道(2)和第二双向扶梯通道(3)，且运转中心(1)的左右两侧均设置有闸机通道(5)，所述闸机通道(5)的内部设置有闸机模组(6)，且闸机模组(6)与闸机通道(5)通过螺栓连接，所述第一双向扶梯通道(2)和第二双向扶梯通道(3)结构相同，且第一双向扶梯通道(2)包括电源底座(11)，所述电源底座(11)的上方设置有输送履板(10)，且输送履板(10)有两个，所述输送履板(10)的两侧均设置有扶手组件(9)，且输送履板(10)与扶手组件(9)转动连接，所述运转中心(1)的内部设置有中心购票台(8)，且中心购票台(8)设置为环形结构；

所述运转中心(1)底部的表面设置有安装座槽(15)，且中心购票台(8)通过安装座槽(15)与运转中心(1)连接，所述安装座槽(15)的外侧设置有收纳闸槽(16)，且收纳闸槽(16)设置有四个，所述收纳闸槽(16)的内部设置有扇形分流闸板(12)，且扇形分流闸板(12)与收纳闸槽(16)滑动连接；

所述运转中心(1)的下方设置有中心基座(4)，且中心基座(4)与运转中心(1)通过螺钉连接，所述扇形分流闸板(12)的底部设置有垫盘(13)，且垫盘(13)与扇形分流闸板(12)焊接连接，所述垫盘(13)设置在收纳闸槽(16)的下方；

所述垫盘(13)的下方设置有液压杆件(14)，且液压杆件(14)设置为伸缩结构，所述液压杆件(14)设置在中心基座(4)的内部，且液压杆件(14)与中心基座(4)和垫盘(13)通过螺栓连接；

所述中心购票台(8)的顶部设置有LED灯环(25)，且LED灯环(25)与中心购票台(8)电性连接，所述中心购票台(8)的四周均设置有分区中轴(23)，且分区中轴(23)与中心购票台(8)设置为一体式结构；

所述分区中轴(23)之间设置有购票机模组(22)，且购票机模组(22)有多个，所述购票机模组(22)与中心购票台(8)组合连接，所述分区中轴(23)的内部设置有十字分流闸板(24)，且十字分流闸板(24)与分区中轴(23)通过滑槽滑动连接；

所述十字分流闸板(24)的底部设置有滑轮底架(26)，且滑轮底架(26)与十字分流闸板(24)通过螺栓连接，所述滑轮底架(26)的底部设置有滑轮，且滑轮有多个，所述十字分流闸板(24)的一侧设置有转接轴(27)，且转接轴(27)与十字分流闸板(24)通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通人流高峰分流装置，其特征在于：所述运转中心(1)的前后两侧均设置有外流闸口(17)，且运转中心(1)的左右两侧均设置有内流闸口(18)，所述第一双向扶梯通道(2)和第二双向扶梯通道(3)与外流闸口(17)组合连接，且闸机通道(5)与内流闸口(18)组合连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通人流高峰分流装置，其特征在于：所述闸机模组(6)包括第一分流闸机(20)和第二分流闸机(21)，且第一分流闸机(20)和第二分流闸机(21)均设置有两组，所述第一分流闸机(20)与第二分流闸机(21)之间设置有隔断闸机(7)，所述隔断闸机(7)的外侧设置有闸机分流闸板(19)，且闸机分流闸板(19)与隔断闸机(7)通过卡槽连接。

4.一种地铁轨道交通人流高峰分流装置的分流方法，基于权利要求1-3任意一项地铁轨道交通人流高峰分流装置实现，其中，包括如下步骤：

步骤一：该人流分流组件主要适用于较为常见的双甬道地铁站台，将第一双向扶梯通道(2)和第二双向扶梯通道(3)分别设置在进站甬道的内部，而用于进入候车月台的运转中心(1)则设置在双向扶梯通道之间，使闸机通道(5)与进站通道形成一个十字交叉结构；

步骤二：在运转中心(1)的中心区域设置有一个环形的中心购票台(8)结构，可供客流进行人机购票，同时中心购票台(8)的四周可以延伸出四组十字分流闸板(24)，十字分流闸板(24)可以将运转中心(1)分割成四个区域；

步骤三：借助十字分流闸板(24)可以实现三种分流阵型，分别为A1、A2和A3；

A1：闸机通道(5)侧的十字分流闸板(24)伸出，第一双向扶梯通道(2)和第二双向扶梯通道(3)一组作为进站另一组作为出站，两侧的闸机通道(5)作双向出入站；

A2：扶梯通道侧的十字分流闸板(24)伸出，第一双向扶梯通道(2)和第二双向扶梯通道(3)作双向出入站，两侧的闸机通道(5)一组作为进站另一组作为出站；

A3：四组十字分流闸板(24)均伸出，第一双向扶梯通道(2)和第二双向扶梯通道(3)一组作为进站另一组作为出站，两侧的闸机通道(5)同样一组作为进站另一组作为出站；

步骤四：在运转中心(1)的内部还设置有四组扇形分流闸板(12)，扇形分流闸板(12)可以将运转中心(1)分割成内外环流结构；

步骤五：借助扇形分流闸板(12)可以实现两种分流阵型，分比为B1和B2；

B1：相对侧的扇形分流闸板(12)伸出，一组的双向扶梯通道作进站，另一组的双向扶梯通道作双向出入站，而一组的闸机通道(5)作进站，另一组机通道作双向出入站；

B2：相邻一侧的扇形分流闸板(12)伸出，双向扶梯通道一组作为进站另一组作为出站，而一组的闸机通道(5)作进站，另一组机通道作双向出入站；

步骤六：A1、A2和A3分流阵型主要适用于出入站人流均衡时，且A类阵型只能运用在无换乘站，一旦出现过站或者错站的情况可以根据实际情况联系工作人员获取帮助，而B1和B2则适用于出入站人流差距较大时，但B类阵型不存在限制，客流可以自行进行换乘操作。