[发明专利]一种路灯的智能管理方法及系统

说明书

本发明公开了一种路灯的智能管理方法及系统，包括：响应第一路灯接收到点亮信号，调整第一路灯的亮度至预设的第一亮度；获取第一路灯的第一目标检测结果；其中，第一目标检测结果包括是否有待测目标在第一路灯的检测范围内的结果，以及待测目标的运动方向和运动速度；当有待测目标在第一路灯的检测范围内时，根据待测目标的运动方向和运动速度，调整待测目标的运动方向上的N个待开启路灯的亮度至预设的第二亮度。本发明通过确定有待测目标在第一路灯的检测范围内，并根据待测目标的运动方向和运动速度，适应性调整其运动方向上的N个待开启路灯的亮度，既能满足道路的基本照明需求，又能避免所有路灯同时保持高亮度造成的高能耗问题。

技术领域

本发明涉及照明路灯技术领域，尤其涉及一种路灯的智能管理方法及系统。

背景技术

工厂的各车间及仓库在夜间物流运输道路的夜间照明依赖路灯，而各大工厂由于环保节能要求，基本上使用LED路灯代替原有的金卤灯照明，在一定程度上降低了能耗。然而据统计，夜间道路上人员与物流车辆经过的时长约占夜间路灯开启时长的30％，甚至有的空闲区域一整夜都没有人员车辆经过，全厂区道路路灯将近800盏，按每盏灯200W，全年平均夜间路灯亮起时长10小时计算，一年道路照明电耗为58万千瓦。夜间不管有没有车辆行人经过，全程开启路灯的全亮度照明，在增加电耗的同时，还缩减了路灯的使用寿命。

现有技术中，为确保每路灯照明正常运作，路灯管理人员每隔一段时间会进行一次路灯巡查，发现损坏或不能正常点亮的路灯，则统计于报修单上并提交给维修负责人，由维修负责人统一安排，对以上灯具进行修复。由于巡查工作量大，所以通常为一个月巡查一次。然而采用人工巡查的方法，不仅增加路灯管理人员的工作负担，统计时也容易出错，而且路灯一个月一巡，如有路灯不亮，短则数天、长则一个月才得到修复，无法及时发现并修复故障路灯。同时，采用时控系统控制路灯的亮起和熄灭，虽然在一定程度上减轻了工作人员的负荷，但在阴雨照明不足的天气，路灯管理人员需要到路灯控制室手动提前开启路灯，且每年季节交替时，需要根据当季日出日落时间手动修改时控系统程序。在特殊情况下，需要路灯管理人员手动调整路灯时控系统，增加了路灯的管理成本，不符合经济效益。

发明内容

本发明提供了一种路灯的智能管理方法及系统，以解决现有技术中道路上所有的照明路灯长时间保持高亮度，以满足车辆或者人员前行照明需求的所造成的高能耗的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种路灯的智能管理方法，包括：

响应第一路灯接收到点亮信号，调整所述第一路灯的亮度至预设的第一亮度；

获取所述第一路灯的第一目标检测结果；其中，所述第一目标检测结果包括是否有待测目标在所述第一路灯的检测范围内的结果，以及待测目标的运动方向和运动速度；

当有待测目标在所述第一路灯的检测范围内时，根据所述待测目标的运动方向和运动速度，调整所述待测目标的运动方向上的N个待开启路灯的亮度至预设的第二亮度。

进一步地，所述当有待测目标在所述第一路灯的检测范围内时，根据所述待测目标的运动方向和运动速度，调整所述待测目标的运动方向上的N个待开启路灯的亮度至预设的第二亮度，具体为：

当有待测目标在所述第一路灯的检测范围内时，根据所述待测目标的运动方向和运动速度，确定在所述待测目标运动过程中满足照明要求的待开启路灯的个数N，并向所述待测目标的运动方向上的N个待开启路灯发送调整亮度信号；

响应所述待开启路灯接收到调整亮度信号，调整所述待开启路灯的亮度至预设的第二亮度。

进一步地，在所述响应第一路灯接收到点亮信号，调整所述第一路灯的亮度至预设的第一亮度之前，还包括：

判断当前是否处于预设的路灯开启时段；

若处于，则向所有所述第一路灯发送点亮信号；