[发明专利]一种基于站点利用率的单条线路优化方法

说明书

本发明属于交通运输技术领域，具体涉及一种基于站点利用率的单条线路优化的方法，包括：站点利用率的模型：利用站点的客流OD，对评价指标的权重值进行确定，考虑途径线路以及站点客流，计算站点利用率；站点吸引度和分散度：站点吸引度与分散度的算法基于站点利用率算法的基础上考虑客流方向，评估站点的吸引与分散程度；单条线路优化：根据对站点的吸引度、分散度以及站点利用率的评估计算后，对无法满足非直线系数的线路低效站点进行改道或取缔。本发明的基于站点利用率，结合站点的吸引度与分散度，为单条线路的优化提供了新的思路与方法，降低了人工调整线路的成本，提高工作效率。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体是一种基于站点利用率的单条线路优化方法。

背景技术

随着交通方式的不断丰富化，城市公交成为其中不可缺少的一环，而线路优化是目前公交实现自动化、智能化的难点与痛点。在公交系统中，公交站点的利用率直接关系到线路的使用情况，站点利用率对于单条线路的使用效率提供了依据。现有的线路还是存在线路效率还需进一步提高、线路设置不合理等问题。因此本发明提供一种单条线路优化方法，基于站点利用率的标准，不断完善公交线路，线路设置不合理等问题，深度优化公交线网，达到城市公交降本增效的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于站点利用率的单条线路优化方法，基于站点OD，提出一种新的站点利用率的概念，全面考虑了站点的客流及途经线路，由此引出站点的吸引度与分散度，为单条线路的优化提供依据，最终对于无法满足非直线系数的线路中的低效站点进行改道或取缔，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于站点利用率的单条线路优化方法，包括以下模块：

(1)站点利用率的模型：利用站点的客流OD，推出站点的总集散量，包括站点的上车人数和下车人数；站点的使用效率直接影响到整体线路的效率，因此，站点利用率不能仅从集散量角度进行考虑，本发明结合站点的集散量与站点途径线路综合分析，基于查找最优标准，利用AHP—Delph法对评价指标的权重值进行确定，将途径线路以及站点客流综合纳入考虑范围，计算其站点利用率。

站点利用率的计算具体如下：

1)选取最大值：

2)确定权重值分别为：客流量0.6；途径线路0.4；

AHP—Delph法:

Index＝(100*N1+80*N2+60*N3+40*N4+20*N5)/Nall

其中：Nall是所有反馈意见专家的人数。

3)站点利用率模型：Q＝X/P*0.6+Y/L*0.4

其中：Q是站点利用率；P是站点客流标准；L是途经线路条数标准；X是单条线路客流；Y是单条线路途径线路条数。

(2)站点吸引度和分散度：站点利用率是评价站点整体利用价值，并不区分流入流出的客流方向。站点吸引度与分散度的算法基于站点利用率算法的基础上考虑客流方向，评估站点的吸引与分散程度。吸引程度即为从各个线路流入此站点的客流，分散程度即为从此站点流出各个线路的客流；客流OD数据区分上车人数及下车人数，即将客运量P分为Po、Pd，具体算法依据站点利用率算法结果。具体算法如下：

分散率模型：Q_O＝X_O/P_O*0.6+Y_O/L_O*0.4

吸引度模型：Q_D＝X_D/P_D*0.6+Y_D/L_D*0.4