[发明专利]一种车载以太网网关系统

说明书

本发明涉及车载以太网技术领域，特别是涉及一种车载以太网网关系统。一种车载以太网网关系统，包括：微控制器MCU，与多个CAN总线ECU连接；微处理器MPU，与多个网络模块连接；车载以太网交换模块，分别与所述微控制器MCU和所述微处理器MPU连接，所述车载以太网交换模块包括多个以级联方式连接的以太网交换芯片，所述以太网交换芯片用于连接多个车载以太网ECU；所述微处理器MPU依据所接收的固件升级命令升级相应的所述CAN总线ECU和/或所述车载以太网ECU。上述车载以太网网关系统，通过级联的方式扩展了更多的车载以太网端口以满足更多带车载以太网端口的ECU接入到车载以太网总线中的需求，并且通过带通信功能的微处理器MPU实现了更方便的远程固件升级操作。

技术领域

本发明涉及车载以太网技术领域，特别是涉及一种车载以太网网关系统。

背景技术

在汽车电子领域，随着智能驾驶辅助系统、信息娱乐系统、5G通信技术等技术的发展和应用，传统汽车已经逐渐发展成为智能网联汽车，随之而来的是对车载总线网络带宽的要求越来越高。传统的汽车总线网络譬如CAN、CANFD等已经很难满足这么高带宽网络承载能力，这也促使了车载以太网的技术快速发展和应用。车载以太网的技术突破也引发了汽车电子电气架构的变革，包括按照不同功能域来划分ECU、采用两根成对的非屏蔽双绞线进行信号传输的低成本线束等。

但是，随着越来越多的汽车ECU采用车载以太网，使得现在的车载ECU网关存在车载以太网网口端口数量不够的问题。

并且随着车联网的技术发展，传统TBOX使用CAN总线进行远程固件升级的方式也存在成本高、难以满足越来越多的使用车载以太网接口的ECU远程固件升级的需求。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车载以太网网关系统，使用级联交换的方式增加车载以太网端口数量，并且使用一个微处理器MPU进行基于车载以太网接口的ECU远程固件升级。

一种车载以太网网关系统，包括：

微控制器MCU，与多个CAN总线ECU连接；

微处理器MPU，与多个网络模块连接；

车载以太网交换模块，分别与所述微控制器MCU和所述微处理器MPU连接，所述车载以太网交换模块包括多个以级联方式连接的以太网交换芯片，所述以太网交换芯片用于连接多个车载以太网ECU；

其中，所述微处理器MPU依据所接收的固件升级命令升级相应的所述CAN总线ECU和/或所述车载以太网ECU。

在其中一个实施例中，所述以太网交换芯片与所述车载以太网ECU连接的端口设置为百兆，其他端口设置为千兆。

在其中一个实施例中，所述多个以级联方式连接的以太网交换芯片可以相同或不同。

在其中一个实施例中，所述多个网络模块包括移动通信模块。

在其中一个实施例中，所述移动通信模块为4G或5G移动通信模块。

在其中一个实施例中，所述多个网络模块包括WIFI通信模块。

在其中一个实施例中，所述CAN总线ECU为域控制器。

在其中一个实施例中，所述CAN总线ECU包括动力域ECU、底盘域ECU、车身域ECU。

在其中一个实施例中，所述微控制器MCU通过CAN收发器与CAN总线ECU连接，所述以太网交换芯片通过以太网收发器与所述车载以太网ECU连接。

在其中一个实施例中，所述以太网交换芯片通过共模电感CMC与所述以太网收发器连接。