[发明专利]一种新能源车辆空气调节系统及节能控制方法

说明书

本发明公开了一种新能源车辆空气调节系统，包括A三通阀，A三通阀具有两个进气接口和一个出气接口，两进气接口分别连接和外界连通的进气管以及汽车内部连通的内循环进气管，A三通阀的出气接口通过气管连接过滤器，过滤器通过气管连接暖气调节装置，暖气调节装置通过气管连接进气泵，进气泵通过气管连接汽车的空调出气口，暖气调节装置用于电加热和/或利用太阳能加热空气，本发明能够实现节能功能的目的，实现在有光照的条件下，利用太阳能的热量取暖的目的，还能够在低温条件下，加热电池，使得电池处于适宜的温度环境，避免低温导致的锂电池电容量降低的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源车辆空气调节系统及节 能控制方法。

背景技术

在我们现在的社会中，新能源汽车以电动汽车最为常见，现在的 电动汽车电池种类多样，一般以锂电池最为普遍，这类新能源汽车在 冬季使用时，其空气调节系统耗能较大。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源车辆空气调节系统，包括A 三通阀，A三通阀具有两个进气接口和一个出气接口，两进气接口分别连接和 外界连通的进气管以及汽车内部连通的内循环进气管，A三通阀的出气接口通 过气管连接过滤器，过滤器通过气管连接暖气调节装置，暖气调节装置通过气 管连接进气泵，进气泵通过气管连接汽车的空调出气口，暖气调节装置用于电 加热和/或利用太阳能加热空气。

通过上述技术方案：能够实现采用电加热以及利用太阳能加热空气，实现 供暖的目的，有效的节省了电能。

优选的：暖气调节装置包括B三通阀、保温箱、电加热机构和太阳能加热 机构，保温箱内设置有两个封闭的腔体分别为A腔体和B腔体，A腔体和B腔 体两端均开设有进气接口和出气接口，B三通阀具有两个出气接口和一个进气 接口，B三通阀的进气接口通过气管连接过滤器，B三通阀的两出气口通过气 管分别连接A腔体和B腔体的进气接口，A腔体和B腔体的出气接口通过气管 连接进气泵，电加热机构用于加热A腔体内流经的空气，太阳能加热机构用于 加热B腔体内流经的空气。

通过上述技术方案：能够实现选择电加热空气或者太阳能加热空气，或者 二者同时加热空气的目的。

优选的：电机热机构包括加热电阻丝，A腔体为筒状腔体，加热电阻丝围 绕A腔体的长度方向呈螺旋状布置。

通过上述技术方案：能够实现快速加热流经空气的目的。

优选的：太阳能加热机构包括吸热组件、导热组件和散热组件，吸热组件 布置在新能源汽车的顶部，吸热组件用于吸收太阳能的热量，导热组件用于将 吸热组件中的热量传递到散热组件中，散热组件布置在B腔体内，散热组件用 于加热B腔体内的空气。

通过上述技术方案：能够实现吸收太阳的热量，并将热量传递到B腔体中 加热其内流经空气的目的。

优选的：吸热组件包括吸热板，吸热板内开设有吸热腔，吸热腔内填充有 导热油，散热组件包括散热管，散热管内填充有导热油，导热组件包括保温管 和循环泵，吸热腔和散热管通过保温管和循环泵构成循环回路。

通过上述技术方案：能够实现吸收热量，并通过导热油传递热量的目的。

优选的：吸热板由吸热面板和槽座组成，吸热面板外表面涂覆有黑色吸热 涂层，吸热面板内表面设置有凸起，凸起加大导热油和吸热面板的接触面积， 提升导热效率，凸起的长度方向和吸热面板的长度方向一，凸起沿着吸热面板 的宽度方向间隔分布，凸起垂直于其长度方向的截面为半圆形，极大的增加了 导热油和吸热面板的接触面，有效的提升了导热效率。

优选的：B腔体为筒状腔体，散热管围绕B腔体的长度方向呈螺旋状布置， 散热管内装有A温度传感器。