[发明专利]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本发明涉及道路桥梁裂缝加固技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括顶盖板、上压板和下抵板，所述顶盖板的下表面开设有凹口，所述凹口的内部上表面对称开设有两个滑动卡槽，所述上压板的数量为两个，两个所述上压板分别卡合在所述凹口的内部两侧，所述上压板的上表面均固定连接有滑动卡套；本发明使用时，将下抵板放置在裂缝内，上压板放置在裂缝上方两侧，与地面贴合，通过手持连接螺管转动，带动两个连接螺杆一从连接螺管内伸出或收回，从而根据裂缝的大小，调整两个上压板之间的距离，通过手持转动块带动螺纹孔内的连接螺杆二转动，根据裂缝内部大小调整两个下抵板之间的距离，使得两个下抵板抵在裂缝内。

技术领域

本发明涉及道路桥梁裂缝加固技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有的加固装置一般都需要在裂缝的两侧分别利用螺栓紧固一个钢板，然后通过一个可以调整伸缩的连接杆将两个钢板连接到一起，从而将裂缝连接到一起，起到加固作用，但是该种方式需要在裂缝两侧钉入螺栓，容易造成新的裂缝，为此我们提出的新的一种道路桥梁裂缝加固结构。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，解决了上述背景中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括顶盖板、上压板和下抵板，所述顶盖板的下表面开设有凹口，所述凹口的内部上表面对称开设有两个滑动卡槽，所述上压板的数量为两个，两个所述上压板分别卡合在所述凹口的内部两侧，所述上压板的上表面均固定连接有滑动卡套，两个所述滑动卡套分别卡合在两个所述滑动卡槽的内部，且分别与两个所述滑动卡槽滑动连接，两个所述上压板之间位于所述凹口的内侧设置有一个连接螺管，所述连接螺管的内部螺纹连接有两个连接螺杆一，两个所述连接螺杆一的相背端分别与两个所述上压板的相对侧固定连接，两个所述上压板的下表面相对处均固定连接有固定块，两个所述固定块的相对侧均对称固定连接有斜杆，所述下抵板的数量为两个，两个所述下抵板的上表面均固定连接有竖板，两个所述竖板的相背侧均对称开设与贯穿式的斜槽，多所述斜杆分别穿过多个所述斜槽，且分别与所述所述斜槽滑动连接，两个所述下抵板的相对侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有连接螺杆二，两个所述连接螺杆二的相对端之间共同固定连接有一个转动块。

优选的，所述顶盖板的外侧壁一体成形有倾斜框。

优选的，所述顶盖板的内部开设有空腔，所述顶盖板的上表面中心处开设有转动孔，所述转动孔的与所述空腔的内部相连通，所述空腔的内部设置与一个传动杆，所述空腔的内部滑动连接有两个移动块，两个所述移动块的相对侧均固定连接有弹簧一，两个所述弹簧一的相对侧均固定连接有凹形件，两个所述凹形件的内侧均通过转轴转动连接有一个连接套，两个所述连接套均套设在所述传动杆的外侧，且均与所述传动杆滑动连接，两个所述移动块的相背侧均固定连接有活动插杆，两个所述活动插杆的相背端分别贯穿所述空腔的两侧，且分别延伸至两个所述滑动卡槽的内部，两个所述活动插杆的相背端分别与两个所述滑动卡槽的内部相背侧相贴合，两个所述滑动卡套分别套设于两个所述活动插杆的外侧，且分别与两个所述活动插杆滑动连接，所述传动杆的中心顶部位于所述转动孔的内侧固定连接有转动杆，所述转动杆的上表面中心处开设有旋转孔。