[发明专利]电动汽车热泵系统及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车热泵系统，其特征在于，所述系统包括余热存储回路(1)、热泵回路(2)和第一余热利用回路(3)；

所述余热存储回路(1)上依次设置有电机(11)、逆变器(12)和蓄热器(13)，所述余热存储回路(1)内的循环介质为冷却液；

所述热泵回路(2)上依次设置有压缩机(21)、第一冷凝器(22)、第一电子膨胀阀(210)和第一换热器(24)，所述热泵回路(2)内的循环介质为制冷剂；

所述第一余热利用回路(3)上设置有所述蓄热器(13)和所述第一换热器(24)，所述第一余热利用回路(3)内的循环介质为冷却液。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所述热泵回路(2)上还设置有蒸发器(23)，所述蒸发器(23)设置在所述第一电子膨胀阀(210)和所述第一换热器(24)之间。

3.根据权利要求2所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所述第一冷凝器(22)的一侧设置有第一风扇(25)和热敏电阻(26)，所述第一风扇(25)和所述热敏电阻(26)平行且间隔设置；所述蒸发器(23)的一侧设置有第二风扇(27)。

4.根据权利要求2所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所述系统还包括第二余热利用回路(4)；

所述第二余热利用回路(4)上依次设置有所述电机(11)、所述逆变器(12)和第二换热器(14)，所述第二余热利用回路(4)内的循环介质为冷却液。

5.根据权利要求4所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所述第二余热利用回路(4)包括第一支路(401)，所述第一支路(401)的进口端和出口端均设置在所述第二换热器(14)和所述电机(11)之间；

所述第一支路(401)上设置有第二冷凝器(41)，所述第二冷凝器(41)的一侧设置有第三风扇(42)。

6.根据权利要求5所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所述第二余热利用回路(4)还包括第一三通阀(43)、第二三通阀(44)、第三三通阀(45)和第四三通阀(46)；

所述第一三通阀(43)的第一端与所述第一换热器(24)连通，所述第一三通阀(43)的第二端与所述第二冷凝器(41)连通，所述第一三通阀(43)的第三端与所述第二三通阀(44)的第一端连通；

所述第二三通阀(44)的第二端与所述第二冷凝器(41)连通，所述第二三通阀(44)的第三端与所述第三三通阀(45)的第一端连通；

所述第三三通阀(45)的第二端与所述电机(11)连通，所述第三三通阀(45)的第三端与所述蓄热器(13)连通；

所述第四三通阀(46)的第一端与所述蓄热器(13)连通，所述第四三通阀(46)的第二端与第二换热器(14)连通，所述第四三通阀(46)的第三端与所述逆变器(12)连通。

7.根据权利要求4所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所述热泵回路(2)还包括第二支路(201)，所述第二支路(201)的进口端设置在所述第一冷凝器(22)和第一电子膨胀阀(210)之间，所述第二支路(201)的出口端设置在所述第一冷凝器(22)和所述第一换热器(24)之间；

所述第二支路(201)上设置有所述第二换热器(14)。

8.根据权利要求7所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所述热泵回路(2)上还设置有第五三通阀(28)和第六三通阀(29)；

所述第五三通阀(28)的第一端与所述第一冷凝器(22)连通，所述第五三通阀(28)的第二端与所述第二换热器(14)连通，所述第五三通阀(28)的第三端与第一电子膨胀阀(210)连通；

所述第六三通阀(29)的第一端与所述蒸发器(23)连通，所述第六三通阀(29)的第二端与所述第二换热器(14)连通，所述第六三通阀(29)的第三端与所述第一换热器(24)连通。