[发明专利]一种吊舱回转单元气密检测装置

说明书

本发明公开了一种吊舱回转单元气密检测装置，由模块化设计的回转组件、密封组件和过渡接口组件组成，所述的回转组件包括回转支承轴承和压板，所述的密封组件包括唇形密封圈、唇封上隔环、唇封下隔环、O型密封圈，所述的过渡接口组件包括外侧C型工装、内侧C型工装、三通式管接头、球阀、气压表和进气管。本发明实现了吊舱回转单元在回转过程中动态气密检测功能，大幅提升气密检测的准确度，并且降低了常规多点静态检测的工作量和检测时间。使用新结构的气密检测装置节约了气密检测环节的人工成本和时间成本，提高了气密检测效率与准确性。

技术领域

本发明属于产品密封性能检测领域，具体涉及一种吊舱回转单元气密检测装置。

背景技术

吊舱回转单元在其回转支承上安装有唇形密封装置，在回转单元安装座上装有O型密封圈，其功能是防止舱外海水进入吊舱推进单元或机舱内部，进而引起设备短路故障。因此，对吊舱回转单元的密封性检测尤为重要。

目前，对吊舱回转单元的密封性检测常规方法是通过定制密封盖板工装，将盖板与吊舱回转单元回转支承轴承的定转子通过O型圈和螺栓将其密封和连接，使其形成由唇封、回转支承、O型密封圈和盖板组成的密闭腔体，通过工装盖板的注气孔向内注入规定压力的压缩气体，观察规定时间内密闭腔体的气压变化，试验结束后将回转单元转动相应角度再次安装盖板进行检测，通过多点位的试验结果作为吊舱回转单元的密封性检测判据。

采用密封盖板工装检测吊舱回转单元的密封性存在以下两点不足，其一，密封盖板工装仅能检测吊舱回转单元的唇封静态密封性，无法检测回转单元安装座与船体安装面之间的静密封特性；其二，采用密封盖板工装检测密封性无法对吊舱回转单位的每一个工作位置进行气密检测，且存在静态检测合格但动态检测不合格的风险，这将导致吊舱在正常转舵工作时有发生泄漏的隐患，危害船上设备人员与设备的安全。

发明内容

针对传统密封盖板工装检测吊舱回转单元气密环节存在着的上述风险，本发明提出了一种新型的气密检测装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种吊舱回转单元气密检测装置，由跟随吊舱回转单元旋转的回转组件、与回转组件连接实现密封的密封组件和设置在密封组件外实现与不同型号吊舱回转单元连接并形成气密腔体的过渡接口组件组成，回转组件实现气密检测装置跟随吊舱回转单元旋转功能，密封组件实现检测装置密封功能，过渡接口组件实现气密检测装置与不同型号吊舱回转单元连接并形成气密腔体的功能，所述的回转组件由环形金属结构压板和通过螺栓固定在压板上的回转支承轴承组成，回转支承轴承的内圆转子上表面加工有O型圈槽，回转支承轴承的外圆定子上表面加工O型圈槽，用于安装O型密封圈，回转支承轴承外圆定子内侧加工唇形密封安装槽，所述的密封组件由通过压板压紧固定的唇封上隔环以及由唇封上隔环与唇封下隔环压紧安装在回转支承轴承唇形密封安装槽内的唇形密封圈组成，所述的过渡接口组件包括外侧C型工装和内侧C型工装，所述外侧C型工装垂直向内延伸的上下侧两横板分别与吊舱回转单元安装座和压板采用螺栓实现机械连接，所述内侧C型工装垂直向内延伸的上下两横板分别与吊舱回转单元转子和回转支承轴承采用螺栓实现机械连接，利用吊舱回转单元安装座上的O型密封圈实现外侧C型工装与吊舱回转单元密封功能，外侧C型工装侧面加工螺纹通孔，采用密封胶与生料带缠绕的方式将规格匹配的安装三通式管接头，三通式管接头分别接入气压表与球阀，球阀另一端接入进气管，如此便形成一个由吊舱回转单元、内侧C型工装，回转支承轴承、唇形密封圈、压板 、外侧C型工装组成的密闭腔体，通过打开球阀向进气管内注入额定的压缩空气后令吊舱回转单元转动，达到动态检测吊舱回转单元气密性。

所述的一种吊舱回转单元气密检测装置，其特征在于，所述的外侧C型工装高度大于内侧C型工装，二者对向安装，即内侧C型工装C型开口方向为背向设备中心方向，外侧C型工装C型开口方向为指向设备中心方向。

所述的一种吊舱回转单元气密检测装置，其内侧C型工装上横板加工O型圈槽，通过安装O型密封圈实现与吊舱回转单元转子和回转支承轴承的密封功能，内侧C型工装下横板通过安装O型密封圈实现与回转支承轴承的密封功能。