[发明专利]一种带受电弓的电动汽车

权利要求书

1.一种带受电弓的电动汽车，其特征在于，在原有燃油汽车上增加有：受电弓、电子监控器、电子监控器按钮、直流驱动电机、油电动力离合器；在原有纯电动汽车上增加有：受电弓、电子监控器、电子监控器按钮；有一种有供电轨道的高速公路（已另案申请）的供电轨道专门提供电源；一种带受电弓的电动汽车依据车型高低分为：一种带受电弓的电动汽车大型车和一种带受电弓的电动汽车小型车。

2.根据权利要求1所述一种带受电弓的电动汽车，其特征在于，所述受电弓包括：受电弓底座、纵向伺服电机、横向伺服电机、受电弓臂、受电弓触头、受电弓托架；其中所述横向伺服电机和纵向伺服电机有信号线与电子监控器连接，纵向伺服电机与受电弓底座连接，横向伺服电机与纵向伺服电机连接，受电弓臂与横向伺服电机连接；其中，所述纵向伺服电机和横向伺服电机经技术改进后也可以用一个伺服电机代替。

3.根据权利要求1所述一种带受电弓的电动汽车，其特征在于，其中，所述电子监控器按钮，一端有信号线与油电动力离合器连接，控制发动机和直流驱动电机的离/合，另一端有信号线与电子监控器连接，电子监控器按钮还有两相电缆与蓄电池连接，为电子监控器等提供电源；所述电子监控器按钮，也可将启动锁改换为两档启动锁，增加一个电动挡代替；也可在挡位中增加一个电动挡代替；所述电子监控器有计算功能，能向受电弓的纵向伺服电机和横向伺服电机发送与一种有供电轨道的高速公路的供电轨道精准对接的指令。

4.根据权利要求1所述一种带受电弓的电动汽车，其特征在于，所述一种带受电弓的电动汽车大型车和一种带受电弓的电动汽车小型车，车高高于2米的为一种带受电弓的电动汽大型车，车高低于2米的为一种带受电弓的电动汽小型车；所述一种带受电弓的电动汽大型车在一种有供电轨道的高速公路的大型车道行驶，其受电弓安装在驾驶室左上侧，受电弓与一种有供电轨道的高速公路的大型车供电轨道对接；所述一种带受电弓的电动汽小型车在一种有供电轨道的高速公路的小型车道行驶，其受电弓安装在驾驶室顶部左侧，受电弓与一种有供电轨道的高速公路的小型车供电轨道对接。

5.根据权利要求2所述一种带受电弓的电动汽车，其特征在于，其中所述受电弓触头包括：触头横向转轴、触头横向转轴弹力发条、触头纵向转轴、触头纵向转轴弹力发条、正极滑块、负极滑块；其中，电弓触头与触头横向转轴连接，触头横向转轴与触头纵向转轴，触头纵向转轴与受电弓臂连接；所述触头横向转轴弹力发条和触头纵向转轴弹力发条，具有微调功能，能保证受电弓触头的正极滑块和负极滑块与一种有供电轨道的高速公路的供电轨道的紧密接触。

6.根据权利要求2所述一种带受电弓的电动汽车，其特征在于，其中所述受电弓臂包括：智能电度表、输电电缆、触头横向转轴套管钢丝拉线和触头纵向转轴套管钢丝拉线，外涂有红白相间安全警示荧光漆；其中，触头横向转轴套管钢丝拉线，一端与横向伺服电机连接，另一端与触头横向转轴连接；触头纵向转轴套管钢丝拉线，一端与纵向伺服电机连接，另一端与触头纵向转轴连接；其中受电弓输电电缆，一端和直流驱动电机或蓄电池正负极分别连接，中间和智能电度表连接，另一端和正极滑块、负极滑块分别连接；其中智能电度表，向一种有供电轨道的高速公路的供电终端处理器即时上传一种带受电弓的电动汽车的用电信息。