[发明专利]用于车辆的侧/后视镜的光学系统

说明书

一种用于车辆的侧视镜或后视镜的镜系统包括光吸收层和具有设置在该光吸收层上的多个层的光学膜。对于基本上垂直入射光和分别从约420nm延伸至485nm、从525nm延伸至575nm和从625nm延伸至740nm的蓝色波长范围、绿色波长范围和红色波长范围，并且对于至少一个偏振态，该多个层包括具有至少100nm宽的基本上平坦的顶部区域的反射带。该反射带包括分别在短波长侧和长波长侧的左带边缘和右带边缘。该多个层在该基本上平坦的顶部区域中具有大于约70％的平均光学反射率R1和小于约5％的标准偏差。在该蓝色波长范围中，平均光学反射率Rb小于约0.8R1。

技术领域

本公开总体涉及光学系统，具体涉及用于车辆的侧视镜和/或后视镜的光学系统。

背景技术

车辆中的内部镜和外部镜帮助车辆的驾驶员在驾驶时获得对车辆后面的其他汽车和/或物体的观察。例如，在夜间驾驶期间，由于由例如汽车的前照灯或车辆后面的路灯引起的镜的强反射，驾驶员可能经历来自镜的眩光并且可能不能看到车辆的前方。防眩光镜系统用于防止这种反射和相关的眩光。

发明内容

本公开的一些方面涉及一种用于车辆的侧视镜或后视镜的镜系统。该镜系统包括基本上不透明的光吸收层和设置在该光吸收层上的光学膜。光学膜包括总计数量为至少10个的多个层，其中这些层中的每个层具有小于约300nm的平均厚度。对于基本上垂直入射光和从约420nm延伸至约485nm的蓝色波长范围、从约525nm延伸至约575nm的绿色波长范围以及从约625nm延伸至约740nm的红色波长范围，并且对于至少一个偏振态，该多个层包括反射带。反射带包括基本上平坦的顶部区域，该基本上平坦的顶部区域为至少100nm宽并且包括在绿色波长范围中的至少一个绿色波长和在红色波长范围中的至少一个红色波长。反射带还包括在反射带的短波长侧的左带边缘，在该左带边缘处，光学膜的反射率总体上随着波长的增大而增加。反射带还包括在反射带的长波长侧的右带边缘，在该右带边缘处，光学膜的反射率总体上随着波长增大而降低。该多个层在基本上平坦的顶部区域中具有大于约70％的平均光学反射率R1和小于约5％的标准偏差，并且在蓝色波长范围中具有小于约0.8R1的平均光学反射率Rb。

本公开的一些其它方面涉及一种光学叠堆，该光学叠堆包括光吸收层和设置在该光吸收层上的光学膜。光学膜包括总计数量为至少10个的多个层，其中这些层中的每个层具有小于约300nm的平均厚度。对于基本上垂直入射光和可见光光谱的非重叠的蓝色波长范围、绿色波长范围和红色波长范围，每个波长范围至少30nm宽，并且对于至少一个偏振态，该多个层包括反射光谱。反射光谱包括半峰全宽(FWHM)，其中FWHM包括绿色波长范围和红色波长范围中的每一者的至少80％和蓝色波长范围的至多20％。对于绿色波长范围和红色波长范围中的每一者中的至少一个波长，反射光谱包括至少70％的反射率。对于蓝色波长范围、绿色波长范围和红色波长范围的每一者中的至少一个波长，光吸收层吸收入射光的至少70％。

本公开的其它方面涉及用于车辆的侧视镜或后视镜的包括光学叠堆的镜系统。

附图说明

将参考附图更详细地讨论本公开的各个方面，其中，

图1示意性地示出了根据一些实施方案的具有侧视镜和后视镜的车辆，该侧视镜和后视镜具有光学叠堆；

图2示意性地示出了根据一些实施方案的镜系统；

图3示意性地示出了根据一些实施方案的光学膜的构造；

图4以图形方式展示了根据一些实施方案的镜系统的反射光谱；并且

图5至图6以图形方式呈现了根据其他实施方案的镜系统的反射光谱的其他示例。

图未必按照比例绘制。图中使用的相似数字指代相似的部件。然而，应当理解，在给定图中使用数字指代部件不旨在限制另一图中用相同数字标记的部件。

具体实施方式