[发明专利]多层管状管道和制造方法

说明书

本发明涉及一种多层排气管道(100；200)及其制造方法。被配置成引导来自飞机的废气流动的管道包括：内部隔热层(10)，该内部隔热层具有限定用于废气的通路的管状表面，该内部隔热层包括基本上彼此平行的至少两个边缘(10a、10b)，该至少两个边缘沿着管状表面的纵向方向叠置或至少部分叠置；由纤维增强的复合材料制成的外部层(30)；定位在内部层(10)和外部层(30)之间的中间粘合剂层(20)。

技术领域

本发明涉及一种多层管状管道，特别是由复合材料制成的多层管状管道。

更详细地说，本发明涉及一种所谓的空气排放管道，也就是说，涉及一种管状管道，该管状管道被定形状以使来自飞机发动机的排放系统的高温加压流体通过，并且涉及空气排放管道的制造方法。

背景技术

根据现有技术，在飞机上的发动机排出的压力下传导热空气的管件由金属制成，例如钛合金或高强度钢。

由金属材料制成的管件的缺点是：

-对于飞机上的特定应用来说，重量过大；

-由于厚度通常在0.5mm和0.9mm之间，它们可能变形性；

-由于管件本身的组装而存在焊接点，组装是通过将两个或更多个零件焊接在一起实现的。由于待焊接的界面的变形，所以焊接处成为金属管道的薄弱点，并且成为可能断裂裂纹的起始点。

根据现有技术的一种可能的替代解决方案提供了借助于用环氧树脂或氰酸酯或酚醛树脂基质预浸渍的材料来制造复合材料的管道，但是这些材料不适合用于空气排放管道的特定应用，因为在高温度值下会损失化学性能/物理性能。

发明内容

为此，本发明提出并解决的技术问题是提供一种管状管道和用于制作该管道的方法，其允许克服现有技术的上述缺点。

这个问题通过根据权利要求1所述的多层管道来解决，并且根据相同的发明构思，通过根据权利要求8所述的方法来解决。

本发明的优选特征存在于从属权利要求中。

本发明提供了一些显著的优点。

有利地，本发明允许制造线性的和弯曲的管状管道，管道基本上没有焊缝，因此没有薄弱点，从而确保沿着管道的整个纵向延伸的结构抗性的连续性和均匀性。

特别地，具有抵抗空气排放管道的高运行温度值的内部隔热层的特性保证了与从飞机的发动机中出来的空气(其具有的温度大于或等于200℃)接触的表面的化学抗性/物理抗性在使用期间保持不变并且允许管道本身的使用寿命周期增加。

被配置成在结构上抵抗外部机械应力的外部层的存在允许维持管道的管状形状，即使当管道由于穿过管道本身的流体的高压而受到相当大的应力时。

有利地，本发明还具有定位在内部层和外部层之间的中间层，以确保上述两层之间的化学隔离/物理隔离，并且在多层管状管道的储存和使用期间维持所用材料的特性不变。

同样，有利地，对于相同的结构强度，相对于金属材料的构造，根据本发明的发明允许显著地降低空气排放管道类型的管道的总体重量。

本发明的其他优点、特征和使用方式将从以下对一些实施例的详细描述中变得清楚，这些实施例通过示例的方式提供，并且不限制本发明的范围。

附图说明

参考附图，其中：

图1示出了根据本发明的多层管状管道的实施例的局部剖切部分的透视图；

图2示出了根据本发明的多层管状管道的优选实施例的俯视透视图；

图3a-3c示出了制作根据本发明的管状管道的第一实施例的内部层的步骤；