[发明专利]用于电动摩托车的电池组及用于形成电池组的方法

说明书

一种用于电动摩托车的电池组(1)包括：多个电池模块(4)，其中，所述电池模块(4)至少放置在以下中：一个主块(2)和两个侧块(3)，该主块(2)和这些侧块(3)之间限定出间隙(5)。用于形成电池组的方法包括以下步骤：将多个电池模块(4)相互平焊在一起；以及在焊接之后，将这些电池模块(4)中的至少一个相对于相邻的电池模块(4)进行折叠。其允许优化摩托车中电池组件的布置，从而使传统摩托车中内燃发动机和排气管通常使用的体积得到利用。

技术领域

本发明涉及一种用于电动摩托车的电池组以及一种用于形成电池组的方法。

背景技术

车辆传统上包括用于操作的内燃发动机。

然而，由于这些类型的马达产生的污染，电动车辆或混合动力车辆的使用正变得越来越普遍。

电动车辆的问题之一是由于其电池容量而导致其自主性有限。

电动车辆的电池是多组电池模块相互连接而成，因此存在体积和重量方面的缺点。

这些电池组通常呈正方形或矩形盒状。

在摩托车的情况下，这些缺点就更严重了，因为可用于以正方形或矩形平面盒形式放置这些电池组的空间是有限的，因此电动摩托车的自主性非常有限。

此外，根据该电池组的放置位置，其可能会影响摩托车的重心，从而增加因其稳定性而产生的事故风险。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种电池组，使其在摩托车上的放置得到优化。

利用本发明的电池组，解决了所述缺点，呈现了将在下面描述的其他优点。

根据本发明的用于电动摩托车的电池组包括：

-多个电池模块，

其中，

所述电池模块至少布置在以下中：

-一个主块，以及

-两个侧块，

所述主块和所述侧块限定出间隙。

由于这一特征，摩托车中电池组的布置得到了优化，从而使传统摩托车中内燃发动机和排气管通常占据的体积得到利用。

由主块和侧块限定的所述间隙允许将摩托车的后轮定位在侧块之间。

根据优选实施例，所述主块和侧块定义了一个U形平面。

优选地，每一侧块中的电池模块被定位成多列一行，使得每一侧块的形状呈细长形，以允许其能够沿着摩托车的后轮延伸定位。

优选地，主块中的电池模块被定位形成多列多行，使得主块的平面呈正方形或矩形，能够放置在摩托车后轮的前方。

此外，所述电池模块还可以布置在过渡块中，过渡块放置在主块与每一侧块之间，并且每个过渡块优选地以对角方式放置在主块与一侧块之间。

根据优选实施例，每个电池模块包括用于使电池接合的连接板，并且每个连接板包括用于容纳电池一端的多个外壳，每个外壳都包括一个锚固钩。

此外，根据本发明的用于电动摩托车的电池组包括有利地由滑动安全盖保护的连接。

这些连接可以是两种类型，即，电源(高压)连接和信号连接。滑动盖覆盖信号连接或电源连接，但不能同时覆盖两者。要将电源线连接到电源连接，必须移除信号连接的连接器，因为如果安装上连接器，连接器本身会阻止盖移动并暴露出电源连接。