[发明专利]配线模块

说明书

配线模块(10)安装于多个蓄电元件，具备：柔性印刷基板(60)；及保护器(70)，保持柔性印刷基板(60)，柔性印刷基板(60)具备：基膜(62A)；多个导电通路(63)，配置在基膜(62A)的表面(42S)；及连接器，具有与基膜(62A)的表面(42S)相对的相对面(91S)，并连接于多个导电通路(63)，多个导电通路(63)与多个蓄电元件的电极端子电连接，连接器具有连接部(92A)，所述连接部(92A)连接于多个导电通路(63)，多个导电通路(63)的至少一部分从连接部(92A)穿过基膜(62A)的表面(42S)与连接器的相对面(91S)之间地配线。

技术领域

本公开涉及配线模块。

背景技术

电动汽车、混合动力汽车等使用的高压的蓄电池包通常将多个蓄电池单体电池层叠并通过配线模块串联或并联地进行电连接。作为这样的配线模块，以往，已知有日本特表2019-511810号公报(下述专利文献1)记载的结构。专利文献1记载的蓄电池模块具备各自的电极引线沿蓄电池模块的前后方向突出的多个蓄电池单体电池、将多个蓄电池单体电池的电极引线统一连结的母排单元而构成。该母排单元具备：第一母排框架，装配在多个蓄电池单体电池的前方，保持与向前方突出的电极引线连接的第一母排；第二母排框架，装配在多个蓄电池单体电池的后方，保持与向后方突出的电极引线连接的第二母排；及传感母排，将第一母排与第二母排电连接。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2019-511810号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

在上述的结构中，为了检测各蓄电池单体电池的电压等，可考虑例如将输出用的连接器配置于第一母排框架，在该连接器连接外部输出用的对象连接器的情况。在该情况下，由于需要在连接器连接传感母排，因此需要在连接器的背面，即在与对象连接器嵌合的嵌合面相反的一侧的面配线传感母排。在此，由于连接器的配置而绕过连接器地将传感母排配线在背面侧，因此，配线传感母排的空间增大，蓄电池包可能会大型化。

本公开是基于上述那样的情况而完成的发明，其目的在于提供一种能够实现低高度化及省空间化的配线模块。

用于解决课题的方案

本公开的配线模块安装于多个蓄电元件，其中，所述配线模块具备：柔性印刷基板；及保护器，保持所述柔性印刷基板，所述柔性印刷基板具备：基膜；多个导电通路，配置在所述基膜的表面；及连接器，具有与所述基膜的所述表面相对的相对面，并连接于所述多个导电通路，所述多个导电通路与所述多个蓄电元件的电极端子电连接，所述连接器具有连接部，所述连接部连接于所述多个导电通路，所述多个导电通路的至少一部分从所述连接部穿过所述基膜的所述表面与所述连接器的所述相对面之间地配线。

发明效果

根据本公开，能够提供一种可实现低高度化及省空间化的配线模块。

附图说明

图1是实施方式1的蓄电池模块的立体图。

图2是安装有罩的蓄电池模块的立体图。

图3是蓄电池模块的主视图。

图4是蓄电池模块的后视图。

图5是蓄电池单体电池的立体图。

图6是第一母排模块的立体图。

图7是输出用连接器的立体图。

图8是图3的A-A剖面的立体图。

图9是表示蓄电池模块的输出用连接器的周边的立体图。